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火狐体育娱乐app官网:驾培职业当时及未来商场剖析陈述

发布时间: 2021-07-24 23:37:57 来源:火狐体育网官网登录入口 作者:火狐体育注册下载

  中心提示:我国路途交通安全协会联合公民交通杂志社展开了当时驾培职业的底子现状、职业特色和痛点以及互联网驾培驾考服务展开状况的调研剖析,并提出了职业未来的展开趋势,据此构本钱剖析陈述。

  跟着我国进入轿车工业年代,机动车进入一般家庭,社会公众学驾需求逐渐添加,机动车驾驭员训练职业(以下简称驾培职业)得到快速展开,而且成为与公民日子休戚相关的根底性职业。驾培职业作为重要的民生服务业,在服务民生以及为我国社会经济建设做出奉献的一同,也看护了路途交通安全的榜首道防地,从源头上保证了我国路途交通安全。为引导驾培安排重视未来商场,重视训练与服务质量,前进学员学驾体会和快捷度,我国路途交通安全协会联合公民交通杂志社展开了当时驾培职业的底子现状、职业特色和痛点以及互联网驾培驾考服务展开状况的调研剖析,并提出了职业未来的展开趋势,据此构本钱剖析陈述。

  近年来,随同我国经济社会和轿车工业的展开,带动了驾培职业的快速展开,且满意了公民日益添加的学驾需求。到2019年末,我国机动车驾驭员训练安排(以下简称驾培安排)运营业户共有1.97万户,教练员92.5万人,教育车辆79.7万辆,户均具有教育车辆40.4辆,机动车驾驭训练模仿器12.2万台,年训练人次2705.3万人次。学员学驾费用为社会奉献约1400亿元的产量,交纳税费约28亿元,一同为社会供应了百万个工作岗位,对我国经济展开起到了活泼促进效果。

  跟着日子水平的前进和公民财富的极大丰富,学车成为了当下社会的刚性需求,也促进了驾培安排数量的添加。近5年来,我国驾培安排的数量逐年添加,相较于2015年,添加了19.74%,2019年驾培安排达到了19741户,满意了社会学驾需求。整体上,我国驾培安排数量呈持续安稳添加的态势。

  国家标准《机动车驾驭员训练安排资历条件》规则,驾培安排依照教育车辆数量分为一级、二级和三级驾培安排,由图可知,我国驾培安排类型逐渐向集约化展开,三级驾培安排数量添加迅猛、二级和一级驾培安排数量出现下降的趋势。构成这种现象的原因是因为当时我国进一步开放了机动车驾驭员训练商场,各区域县依据当地学驾需求依照标准规则新增了三级驾培安排;一同因为大城市中学驾存量逐渐消化,部分二级和一级驾培安排依据商场实践缩减了相应的教育车辆。

  为给残疾人供应杰出的驾驭训练服务,满意残疾人驾驭考试的需求,驾培安排活泼装备相应的教育车辆及教育人员,为残疾人供应驾驭训练服务。到2019年末,我国共有残疾人驾培安排354户,年训练人次达17923,相较于2015年,残疾人驾培安排仅添加了16.45%,而残疾人年训练人次添加了108.74%,这标明跟着交通根底设施和驾培驾考准则的完善,越来越多的残疾人有了驾驭出行的需求,这也反映出我国残疾人训练细分商场整体展开趋于添加的态势。

  教育车辆是施行驾驭训练教育的要害教育设施,依照我国机动车驾驭训练有关的规则,驾培安排的教育车辆不得少于20辆。随同我国驾培安排数量的添加,近年来我国的教育车辆数量也相应添加,到2019年末,教育车辆数量达到了797524辆,相较于5年前,添加了17.34%。

  依照车型分类,教育车辆能够分为大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型卡车和小型轿车等。由图可知,我国大型客车和大型卡车的教练车近5年来出现递减的趋势,这从旁边面反映出最近5年大型客车和大型卡车的学驾需求逐年削减,驾培安排依据商场需求削减了相应的教育车辆。相反地,近5年来牵引车和小型轿车的教育车辆逐年添加,这标明最近5年学习这2种车型的学员学驾需求逐年添加。城市公交车教育车辆数量近年来出现较大动摇,这反映城市公交车学驾商场并不安稳。

  构成各类教育车辆数量改变的原因是不同的,关于大型客车和大型卡车,首要是因为跟着民航、高铁等运送方法的展开,以及国家活泼推进公转铁、公转水等运送结构的调整,路途客运职业和一般货运职业受到了较大影响,职业下降了对这2类驾驭员的需求,相应地驾培安排的教育车辆出现了下降的趋势。关于牵引车,首要是因为近年来交通运送部活泼在职业界推行甩挂运送形式,前进运送功率,因而职业急需牵引车驾驭员,相应地影响了牵引车教育车辆的数量。关于小型轿车,首要是因为跟着私家车的遍及,具有一辆小型轿车已是一般家庭的刚性需求,相应地带动驾培安排教育车辆的添加。关于城市公交车,虽然跟着我国城市进程的加快,城市居民的公共出行需求也相应添加,但当时大部分城市大力展开城市轨道交通,如北京、上海、南京等城市,大大分管了城市公交车的运送使命,也影响了城市公交车职业对驾驭员的需求,然后致使我国城市公交车教育车辆数量的动摇和改变。

  教练员是保证驾驭训练教育质量的要害,是施行驾驭训练教育的中心人员,是支撑驾驭训练职业健康展开的根底。近年来,跟着我国驾培职业的快速展开,教育车辆的添加,依照国家规则的教练员不得少于教育车辆的人车数量配比要求,教练员数量也逐渐添加。截止2019年末,我国共有教练员925475人。其间,理论教练员58702人,实操教练员849151人,较好的支撑了我国驾培职业的健康展开。

  教练员依照教育才能分为理论教练员和实操教练员,理论教练员具体担任驾驭训练学员交通安全法规、文明驾驭等理论常识的教授,实操教练员担负学员驾驭技能的培育。由图可知,我国理论教练员总量在2017年后下降趋势显着,构成这种局势的原因是因为交通运送部在2017年末在职业界推行理论训练的网络长途教育,并清晰选用网络长途教育形式的区域,理论教练员的装备由各省自行确认。网络长途教育推行后,广东、江苏、四川、辽宁等省份运用较好,致使理论教练员的数量受到影响,出现了拐点。此外,因为教育车辆数量的添加,我国实操教练员数量也逐年添加,但其数量均大于教育车辆的数量,满意国家规则的人车配比要求,这标明为前进训练教育服务质量,部分驾培安排装备了比教育车辆多的教练员。

  年训练人次直接反映了我国驾培职业的商场规划改变,近5年来,我国驾培职业训练商场出现了小幅的动摇,但整体来看,驾培职业商场整体趋于安稳,底子维持在每年2700万人次的规划。

  年训练合格人次反映出我国驾培职业的训练质量状况,由图可知,我国年训练合格人次底子保持在2200万左右,训练合格率底子维持在82%,但需求阐明的是,近5年来我国驾培职业每年的训练合格率逐年呈小幅下降的趋势,这客观反映出当时我国驾培职业的训练质量逐年下降,仍需求各方活泼采纳办法,前进训练质量。

  《我国路途运送展开陈述(2019)》显现,从训练商场散布区域来看,2019年训练人次排名前十的省份为广东、湖北、江苏、湖南、山东、安徽、河南、河北、四川和浙江,这些省份均为人口基数大省,或是经济较为展开,能招引人才,然后能拉动学驾需求。一同,训练商场的区域散布也标明,当时我国驾培商场首要会集在东部区域和中部区域。

  驾培职业助力我国经济建设,也从源头上把好了我国路途交通的安全关,历经多年的展开,获得了必定的成果,当时驾培职业出现“四化”的特色:

  (一)学驾集体年青化。跟着我国学驾集体存量的逐渐被消化,当时我国学车主力人群由本来的学驾集体存量逐渐改变为适龄人群,据驾考宝典对其渠道内的学员年纪核算剖析,25周岁以下的学员集体占比达39.98%,35周岁以下的学员集体更是达81.54%。这也与此次调研成果底子保持一致,此次调研发现25周岁以下的学员集体占比为38.45%(调研区域为浙江、广东、江苏和安徽),这都标明驾驭训练的学驾集体年青化趋势十分显着,这也要求驾培安排逐渐改变“一人究竟”、“时刻固定”的教育安排形式。

  (二)商场竞赛剧烈化。学驾集体存量的逐渐消化,人口盈利的消失,一同随同驾培安排数量的逐年添加,以及面临训练商场规划安稳不增的局势,职业出现供需失衡的现状,以2019年为例,训练商场实践需求为2705.3万人次,而职业训练供应才能约为4785.8万人次,教育车辆训练才能远远大于实践训练需求,致使职业同质化竞赛加重,商场竞赛剧烈。

  (三)训练商场区域化。驾驭训练需求学员在训练场地进行驾驭技能的训练教育,因而驾驭训练商场的区域化运营特色十分显着,一方面驾培安排受训练场地、运营规模的约束,不能从事异地运营。另一方面,学员从交通、出行时刻、费用等本钱要素以及学车快捷性的视点考虑,也只会在其寓居或工作地邻近学习驾驭,学驾会集度高。

  (四)服务需求多样化。学驾集体的年青化,以及当时我国放开了70周岁以上人员的学车约束,以及学驾集体受教育程度不尽相同,学驾集体出现多样化。这些学驾集体在学习驾驭时,其服务需求也是多样化,如年青学员其思想活泼、喜爱冒险、喜爱寻求时髦和新颖,测验新的日子和事物,易于承受新鲜事物,跟随年代潮流,跟随个性化、定制化的服务。而对70周岁以上的学员,其学习才能较弱,把握常识和技能的速度慢,其要求教育要更耐性、解说更具体。

  虽然当时我国驾培职业的展开满意了公民日益添加的学驾需求,但与当时社会等待的高质量、新要求比较,还存在一些职业的“痛点”,首要表现在三个“有待”:

  (一)训练服务质量有待前进。驾培安排应试教育现象较为遍及,教练员教育过程中“重操作技能、轻细节教育、轻文明教育”,致使训练质量良莠不齐,新驾驭员的归纳本质有待前进。据公安部交管局核算,2018年三年以下驾龄驾驭员的交通违章占悉数交通违章的26.3%,闯祸致死人数占总逝世人数的11.3%。此外,部分驾驭训练安排服务认识差,训练费用价格不通明,学员报名训练后巧设名字添加学车本钱,教练员服务态度差,教育不标准,学员学驾体会差。

  (二)商场训练次序有待标准。训练商场的供需失衡致使职业无序的同质化竞赛,大部分驾培安排选用下降膏火吸引生源后再巧设名字增收费用,严重影响职业正常的展开次序。一同,未获得训练资质的安排和人员私行建立教育点、运用民牌车辆教育等不合法训练行为时有发生,对职业的有序展开带来负面影响,训练商场次序需进一步标准和净化。

  (三)信息化运用有待前进。信息化运用会给职业监管、企业办理和学员学驾带来极大的便当快捷。但是,当时我国驾培职业的监督办理信息化运用水平较低,仅有广东、江苏、浙江等省份完成了线上反常(虚伪)学时的监督办理。大部分驾培安排的内部办理还逗留于粗豪式办理阶段,ERP、计时训练系统等精细化信息系统的运用掩盖面不广,然后致使学员无法完成网络报名、训练预定、理论常识的网络长途学习,给学员预定、学习带来极大不便当。

  互联网是大众创业、万众立异的新东西,“互联网+传统职业”能凭借互联网技能优势,对传统职业进行优化晋级转型,以习惯当下的新展开。互联网与驾驭训练与驾驭考试服务的穿插交融,构成了当时颇具规划的互联网驾培驾考服务。

  互联网驾培驾考服务是指通过移动互联网为学驾人群供应针对驾驭员资历考试内容的在线训练服务,包含科目一、科目四的线上理论学习,以及科目二、科目三的路途驾驭视频学习的服务。互联网驾培驾考服务的发生首要是因为线下驾培安排学车排队时刻长、学员往复驾培安排的时刻和交通本钱、驾驭训练功率低、学员碎片化的时刻无法使用等原因,互联网驾培驾考服务战胜以上问题知难而进,且当时已逐渐被广大学车集体所承受。

  2015年,国务院印发《国务院关于活泼推进“互联网+”举动的辅导定见》,由此标志着互联网与传统职业交融展开的新征途,也极大地促进了驾培职业与互联网的交融展开。

  在国家“互联网+”方针的引导下,“互联网+驾驭训练”构成的互联网驾培驾考服务的新商业形式逐渐得到探究和运用,在互联网技能的驱动下,传统的驾训练练形式得到了技能晋级和优化转型。

  当时,互联网驾培驾考服务立足于学员训练服务的快捷性,供应的服务首要有:一是整合各地驾培安排、教练员、训练费用、学习点评等信息资源,为学员挑选驾培安排、教练员等供应信息服务;二是整合驾驭训练的供应端和需求端,通过与学员线上互动,了解学员学习驾驭需求,然后为驾培安排供应学员学驾信息头绪,辅佐驾培安排招生;三是研发科目一和科目四的网络长途教育课程,供应标准化的理论课程,为渠道内入住学员供应线上理论常识的训练教育服务;四是依据驾培安排企业办理需求,为驾培安排供应定制化的企业信息办理服务,包含企业界部的资源办理、学员计时办理等服务;五是从学员学驾快捷性动身,为驾培安排驾驭训练供应东西,完成学员线上实车训练预定、挑选教练员和训练时段,前进学驾功率;六是研发强化机动车驾驭训练理论相关常识的试题,为学员考试供应辅佐操练,协助其通过相应的驾驭考试。此外,不同的互联网驾培驾考服务渠道依据本身定位和展开,还延伸了照实操教育视频学习、考试技巧等事务。

  互联网驾培驾考服务渠道为学员供应快捷化学驾体会和服务,当时国家对其的展开以容纳审慎的姿势,逐渐引导其标准展开。与传统的驾驭训练服务形式比较,互联网驾培驾考服务形式首要有以下优势:一是整合驾驭训练的安排、教练员、训练费用、学习点评等信息,使学驾供应端膏火、资源等信息愈加通明,完成了供需双方信息的对等化;二是为学员供应线上的理论常识训练,在保证训练质量的一同,又充分使用了学员碎片化的时刻,突破了时刻和空间上的约束,又节省了学员往复驾培安排的时刻本钱和交通本钱;三是为驾培安排供应辅佐招生、线上实车预定、计时办理以及定制化的企业资源信息办理的一体化服务,前进了驾培安排办理效益;四是为学员供应驾培安排、训练费用、教练员点评质量等信息查询,以及线上预定教练员和训练时段等服务,极大当地便学员学驾考证。

  鉴于互联网驾培驾考服务的优势,当时“互联网+”正在全面浸透驾驭训练职业,尤其是移动互联网端为学员供应在线驾培驾考服务、线上预定,一同也辅佐驾培安排及教练员进行招生、课程办理等,引领职业向快捷化、信息化和通明化的方向展开。

  当时,职业界供应互联网驾培驾考服务的典型的代表企业及客户端有武汉木仓科技股份有限公司的驾考宝典APP、天津五八驾考信息技能有限公司的驾校一点通APP以及车轮互联科技(上海)股份有限公司的车轮驾考通APP等,其是立足于为驾培安排运营、学员学驾供应优质服务,通过促成驾驭训练供需双方买卖,堆集许多用户,在互联网广告服务、轿车出售以及轿车后商场完成效益。

  驾考宝典是国内当时驾驭训练职业闻名的互联网学车渠道以及交通安全教育线上渠道,关于职业的展开具有重要的影响效果。自2011年上线起,驾考宝典以学员训练和考试需求为导向,一向坚持将协助学员学习驾驭常识、把握文明驾驭安全出行技能、为学员供应找驾校找教练等驾考服务的中心功用发挥到极致,为学员供应驾校排行、VIP课程考点提炼、直播解说、3D实景练车、考场路途实拍、模仿考试、考试预定及成果查询、新车报价等功用,并环绕产品与服务持续进行立异和优化。

  现在,驾考宝典是全国用户掩盖量最高的驾培APP,也是国内最有影响力的移动互联网训练与考试信息服务渠道。据QuestMobile TRUTH数据库核算,驾考宝典2019年的月均活泼用户达到了2323.61万人,在AppStore我国免费榜教育榜单中接连数月运用下载量排行榜首,在所有移动互联网驾培驾考范畴的运用下载量排名榜首。

  一同,驾考宝典还同其兄弟产品教练宝典和驾考宝典企业版一同为驾考职业供应一体化的处理方案。通过深度赋能驾校,为安排供应企业界部信息一体化办理服务,也可进行学员信息收拾和驾校招生推行,以前进服务、打造口碑的方法让优异驾校和教练重建自己的竞赛壁垒,构建完好的互联网驾考生态办理系统,打造“驾校+教练+学员”三位一体的驾培工业新生态。

  驾校一点通是国内较早深耕驾培范畴的互联网渠道,其是通过建立线上渠道服务与线下驾校服务相贯穿的形式,以产品、服务的差异化定位,致力于供应包括学车动态、学车攻略、驾驭常识、模仿考试、新车报价、驾校信息等全方位服务,持续为驾驭初学者、轿车驾驭员和驾驭训练安排供应服务。

  驾校一点通为便利学员学车练车,一向不断对题库、练车技巧、预定考试等进行更新优化, QuestMobile TRUTH数据库显现2019年驾校一点通的月均活泼用户量到了1194.91万人,在所有移动互联网驾考训练范畴的运用下载量排名第二。驾校一点通秉持以产品与服务为底子,不断探究与实践驾培服务立异形式,多线布局服务地图,打造出了多层次、差异化、精细化的产品与服务矩阵,深度化服务用户,并在深层优化晋级用户体会一同,赋能驾校前进服务、运营、办理、立异才能与功率。

  车轮驾考通首要是通过线上理论训练教育和题库操练,协助学员通过科目一和科目四的驾驭理论考试。现在,车轮驾考通为学员供应驾驭理论题的模仿和回答,还选用实拍视频、实在考场路途和灯火考场复原等手法为学员学习驾驭供应辅佐,并同步为学员供应VIP课程考点提炼、考友圈协作问答、教练在线问题回答等服务。

  据QuestMobileTRUTH数据库显现,车轮驾考通2019年的月均活泼用户为322.48万人。车轮驾考通的运营公司还开发超级教练、超级驾校、车轮学院、车轮社区、车轮、巨会养车等APP运用端,服务于车主、准车主两大人群,处理车日子问题、供应车日子服务、完善车日子质量。

  驾培职业历经曩昔数十载的展开,获得不错成果的一同,依然存在一些职业痛点和赌点,未来职业必将战胜当时存在的问题,商场趋于安稳,并朝个性化、网络化、智能化和标准化方向展开。

  社会学驾需求是支撑驾培商场持续展开的根底,学驾需求与驾培商场展开正相关。据研讨发现,社会学驾需求和轿车保有量、人口持证份额等要素相关。

  据公安部交管局核算,到2020年6月,全国机动车保有量达3.6亿辆。其间,轿车保有量2.7亿辆,添加3.85%。虽然轿车保有量逐年添加,但我国千人轿车保有量肯定目标远远低于发达国家。据世界银行核算,2018年我国千人轿车保有量为173辆,而美国为837辆,澳大利亚为747辆,日本为591辆,差异显着。因而未来我国轿车保有量仍会进一步添加,这也必然也拉动社会学驾需求,给驾培商场带来盈利。

  据国家核算局核算,我国人口已超14亿人,依据公安部交管局2020年6月份核算数据,当时,我国仅有4.4亿人获得了机动车驾驭证,人口持证份额仅为30%左右,远远低于美国的69.39%和日本的63.1%(日本为2012年数据),人口盈利优势显着,一同考虑机动车驾驭证的增驾训练,从长远来看,我国仍存在许多人员有驾驭训练的需求。

  综上所述,结合我国近5年机动车驾驭训练人次底子维持在2700万人次,并考虑到当时我国10.48的人口出生率(接连30年下降,数据来源于国家核算局)以及经济展开与发达国家还存在必定的距离等要素,未来我国驾培职业的训练商场将会趋于安稳的态势,可能会长时刻地保持在2500~2700万人次/年。

  我国驾培职业通过多年的展开,存量性学驾需求逐渐下降,当时刚性学驾人群(年纪为18~25周岁)已逐渐成为学驾集体的首要组成部分。未来这部分学驾集体的占比将会越来越大,且伴跟着我国教育系统的完善,往后这部分集体大多是高学历、高履历和高才能,学习才能强,易于承受新事物,喜爱时髦、自在,寻求消费质量和异乎寻常,每个人个性特征愈加显着。

  面临这部分学驾集体,驾培安排训练教育过程中应当重视质量与服务,真实做到因人施教,针对每个学员,要选用针对性的、1对1的个性化训练服务,乃至依据学员学驾需求,供应定制化的训练服务,使学员在学驾过程中享用优质服务。此外,跟着科技的前进和人寿数的添加,会有更多的老年人学习驾驭,这部分大众技能把握慢、但训练服务要求高级特征也较为显着,驾培安排也需施行个性化或定制化的训练服务。

  作为推进驾培职业转型晋级的东西,在当时交融展开的根底上,互联网必将还会持续与传统的驾驭训练职业进行深度交融,以完成学员线上交通安全常识训练,科目二、科目三的路途驾驭视频教育,以及为学员供应模仿考试、预定训练、预定考试、服务点评、招生服务、教育办理、费用付出等服务,具有学车流量的驾培驾考服务APP可与驾培安排协作,为驾培安排招生、构建标准化教育内容,合作智能硬件,或依照国家标准要求,自行开办驾培安排供应训练服务、完成线上线下相交融,以前进运营和招生功率,一同下降运营本钱,前进学员的学驾体会,促进职业的信息化、公开化和通明化,互联网驾培驾考服务将成为驾培职业的有用弥补。

  以互联网、云核算、大数据等为代表的信息技能在驾驭训练范畴中的运用将会越来越广泛,驾驭训练服务逐渐互联化和智能化。信息技能的运用,极大地前进了训练功率,下降本钱,获得更好的教育效果。此外,虚拟实际、增强实际、人工智能等新式技能运用规模不断扩大,根据这些技能的驾驭模仿器、智能辅佐教育设备等产品已小规划运用于驾培职业,虽技能尚处于展开阶段,但其在协助驾培安排下降运营本钱、前进教育质量以及学员学驾体会等方面已初见成效,展现出巨大优势和宽广商场前景,这些新技能将为驾培职业赋能,推进驾培职业商场逐渐向智能化、标准化方向展开。

  驾培职业是与民生休戚相关的服务业,是民生工程的重要表现,前进职业训练质量与服务质量便是服务好民生。当时,我国驾培职业虽然存在训练与服务质量、商场训练次序和信息化运用水平有待前进的问题,但伴跟着互联网、虚拟实际、增强实际、人工智能等新技能为职业赋能,驾培职业将逐渐走向标准化,公民满意的驾驭训练年代终将到来。(文:陈述由我国路途交通安全协会联合公民交通杂志社建议 )

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