2016年12月28日上午，湖南省科技厅机闭正在长沙召开湖南省科技宏大专项《都市轨道交通新型车辆利用磋议》结题验收会。项目首席专家、长沙市轨道交通集团有限公司党委书记、董事长彭旭峰、长沙市科技局、中车株洲电力机车有限公司、株洲中车时期电气股份有限公司等相闭掌管人插足了集会。

　　评审组专家实地侦查并试乘体验了永磁牵引体例列车、审查了闭系原料、并举办了技巧相易，划一以为《都市轨道交通新型车辆利用磋议》科研项目抵达结题验收前提，允许提前结题验收。这象征着宇宙首列都市轨道交通永磁牵引体例列车正在长沙市轨道交通1号线的告捷利用。

　　《都市轨道交通新型车辆利用磋议》科研项目是长沙市轨道交通集团有限公司联结中车株机、时期电气三方通过科研、创设严紧相干实践利用的体例协作告竣，正在长沙市轨道交通1号线车上告捷告终国内初度装载一整列永磁牵引体例的利用。该项目于2015年正在省科技厅立项，项目履行期安放为2015年1月至2017年12月。2015年1月，告竣永磁牵引体例列车的总体计划计划；2015年6月，告竣永磁牵引体例筑筑部件型式试验；2016年3月告竣体例和列车的齐备型式试验；2016年8月通过行业协会机闭的载客运营前评审，正式参加1号线万公里无阻滞载客运营考查。告终列车总能耗比异步牵引体例列车节能约30%。

　　列车能耗动作都市轨道交通车辆运营本钱中的首要构成个人，直接影响各都市轨道交通运营收益和效能，怎样真正下降列车能耗，是告终节能减排、创筑绿色地铁的核心。而永磁同步电机拥有高效能、高功率密度、强过载技能、低噪音等明显好处，已成为轨道交通车辆下一代牵引体例的主流开展倾向。以长沙市轨道交通为例，2015年2号线万度，按此阴谋若已运营的1、2号线列车均采用永磁牵引体例列车，以节能30%阴谋，每年则可减省耗电量超3800万度，减省运营本钱约2660万元（归纳电价按0.7元每度阴谋）。

　　该科研项目为自帮研发、临蓐和利用，并动作湖南省科技宏大专项，打破了一系列重难点技巧瓶颈，打垮了表洋对该项目枢纽技巧的封闭与垄断，填充了我国自帮研发城轨交通永磁牵引体例列车的空缺，看待验证永磁牵引体例列车枢纽技巧、蕴蓄聚集贸易利用经历、激动家产开展、告终节能减排方向拥有政策性意旨，切合“中国创设2025”的合座计议，切合中间立异驱动开展的政策。

　　宇宙首列都市轨道交通永磁牵引体例列车正在长沙市轨道交通1号线的告捷利用，再一次显示了湖南人“敢为人先”的心灵。