由天津举世磁卡股份有限公司与天津公交集团合资建立，承当全市公共汽车的IC卡售票，并逐渐推广至地铁租借车等

　　6）构成这种现象的原因有二个。一是规范建造落后于工程实践，日、欧、美对ETC的规范没有彻底一致。而我国到现在为止没有出台一个ETC国家规范。二是“一路一公司”的现象构成各自为改。

　　7）广东省五路二桥ETC试点工程与交通部公路所协作，很大程度是依据后者是国家智能交通体系工程技能研讨中心的依托单位，肩负着规范拟定作业。

　　等运用到公路运输体系，加强车辆、路途、运用者三者之间的联络，然后建立起安全、精确、高效的地上运输体系。

　　高速公路监控体系和紧迫事端求救体系的开发及运用。收费体系和不泊车收费体系的引入研发和演示运用。现在江苏、浙江、上海、四川、辽宁、山东等省已开端建造高速公路联网收费体系。而广东省正在活跃施行五路二桥不泊车收费联网试点作业。

　　今年年初，由科技部、国家计委、经贸委、公安部、交通部、铁道部等十几个部、委、局联合建立了开展ITS的政府和谐领导组织—全国智能运输体系和谐领导小组及办公室。担任安排研讨拟定我国智能运输体系开展的整体战略、技能方针。下设国家智能交通体系工程技能研讨中心（ITSC），依托单位为交通部公路科学研讨所。

　　与联网收费相关的非触摸IC卡信任会有一个很大的市场需求与开展，并且将会朝着一卡多用和“一卡通”的方向开展。

　　该体系是协助驾驶员驾车的体系，避免磕碰是它的中心，也包含彻底主动驾驶。但在短期内，彻底主动驾驶还难以达到有用程度。

　　该体系的方针是完结公交体系规划、运营及办理功用的主动化。APTS的一个要害部分是依据GPS（全球定位体系）技能的主动车辆定位技能。

　　1）1996年末，北京首都高速公路开展公司与美国Amtech公司在首都机场高速路进行了不泊车收费实验，并于1998年出资一千万元人民币建立了北京速通公司专门进行电子不泊车收费体系的事务开展。

　　2）广东省引入美国TI公司以及挪威Q-Free公司的收费体系，现已有40余条不泊车收费车道投入运用；

　　现在有些省份现已看到了这一点，如陕西、江苏、山东等省份现已开端重视路权概念，对外租借高速公路通讯管线，取得了不菲的效益。

　　别的，据广东新粤公司（担任广东全省ETC联网收费）付总经理（自己同学）暗里泄漏香港盈动看上了广东公路网的宽带通讯网络，有意与他们协作。

　　它首要是进步载卡车运转功率的体系，首要功用包含实时供给交通讯息和车辆方位信息，货品配送信息的传送办理以及商用车辆的电子通关等。

　　全国先后建立了40多个交通控制中心和指挥中心。建立了驾驶员信息体系。数字地图的开发运用、GPS的运用、单车诱导体系、公交调度指挥体系、报警求救体系等由独自走向集成，奠定了智能运输体系的根底。

　　路途监督器，画面监督处理设备、不泊车主动收费体系、物流信息办理体系、应呼公共汽车

　　电子收费体系ETC、交通讯息搜集设备、交通讯息导向终端设备、DVD导航体系、突发事件检测体系、紧迫车辆援助信息通讯体系

　　业化”“依据GPS的路政车辆办理体系”，演示工程项目“广东省路桥收费一卡通试点工程”

　　本次ITS技能展览会有很多国内外公司、组织参与，这儿只选取有代表性的一些公司和产品作一概略介绍。详见附件。

　　动整个社会。具有完善通讯网络的高速公路，是一条真实的物流和信息流高速公路。这两者结合发生的社会价值现在尚无法估量。尤其是高速公路联网之后其效果更大。再用十多年的时刻，我国以高速公路为主的“五纵七横”国道主干线能够完结，到时将连通全国一切50万人口以上的大中城市。作为智能交通的通讯设备也将进一步构成网络。经过这一信息网络把全国的经济发达地区连接到一同。

　　由信息产业部主张建立的大型专业化智能交通电子（ITS）集团企业。首要技能及产品

　　5．因为自己对智能交通的了解也是十分的大略，所以要构成有价值的主张，需要更广泛深化的调研，咨询相关的组织与专家。

　　依据归纳地理信息体系（GIS）和全球卫星定位体系（GPS）的车辆监控体系，导航体系

　　A．广州市已施行全市路桥“一卡通”不泊车收费。公交“一卡通”也将在广州施行

　　B．全线能（OMN，TPAS）移动信息办理体系是面向交通运输和物流业的办理体系。

　　通用GIS软件体系，GPS监控软件体系，GPS导航体系软件，数字地图产品

　　ATIS由车辆导航辅佐体系、交通讯息中心、通讯网络三大功用单元组成，其间交通讯息中心TIC是ATIS的中心，它供给：

　　4．与智能交通相关的高科技技能一日千里，因而智能交通的开展也是十分迅猛。这一方面要求咱们的动作要快，另一方面要求咱们的方向路子要准。因而依据公司的实际情况寻觅威望有实力的研讨组织做协作伙伴应是保险的做法。

　　3）江苏沪宁高速公路选用挪威MicroDesign ASA公司的ETC产品现已注册运用。

　　4）广东省交通厅已托付广东新粤有限公司担任全省电子不泊车收费体系的建造和营运办理。试点工程触及广东省五路二桥，总出资逾2亿，将在三至五年内完结。

　　5）北京、广东、江苏等地的高速公路办理公司各自引入了互不兼容的ETC收费体系。这极不利于ETC体系的推广运用。

　　收费站点过多、过密、技能含量不高，已严重影响了高速公路方便功用的发挥。因而联网收费就成了交通部和各省交通厅当时迫切需要处理的问题。

　　事实上，各公路大省已开端着手这项作业。“一致收费、按份额分红”是联网收费的准则，现在的重点是省内联网收费，然后逐渐促进省际联网，终究完结全国网络环境下的收费。