在与全球轿车集团董事长兼CEO吴迎秋的深度对话中，丁磊直接提到：“自动驾驭并不是未来才智出行的悉数。”那么什么是才智出行？高合轿车做到才智出行了吗？

　　在谈话中，华人运通CEO丁磊清晰表明“假如只是处理无人驾驭的出行的话，彻底没有必要全人类投那么多的钱去做无人自动驾驭，规划一套彻底点对点轨道交通就行了。我始终认为，自动驾驭辅佐技能是一个十分重要的发展方向，可是不要去神化它。举个比方，自动驾驭技能在航空上面早就存在了，为什么飞机起落仍是要人工呢？为什么不能用自动驾驭呢？”

　　简略来说，自动驾驭并不是没有完结的或许，可是技能方面投入太多，在安全性和驾驭趣味方面也彻底没有办法满意。现如今研制出来的自动驾驭轿车，尽管传感的反响才能比人类驾驭都要快许多，但这种技能还达不到真实的面世。换句话来说便是无人驾驭轿车规划的安全功用十分超卓，但这种技能仅限于规划师的概念中，要真实的完善十分难。

　　对此，丁磊也说：“咱们人类不断地探究也是对的，可是终究这个车是不是人类去开？假如车仍是要人开，那自动驾驭技能到必定程度就能够了。自动驾驭技能到达必定水平，经济本钱跟功用平衡。从在路上行进的交通安全职责来看，这个职责最终是驾驭员，必定是驾驭人，而不是轿车厂。轿车厂来处理这个问题从伦理上就不对了，由于一切的无人驾驭技能是一个辅佐的效果。”

　　在此基础上，高合推出一个全新的物种——HiPhi X。在丁磊眼中，他对这款车充满了等待：“关于这款车，我三年半前定的便是一个全新的物种，它逾越传统，是一种超现实”。它搭载了开放式的H-SOA超体电子电气架构，真实完结了以“软件界说轿车”，经过构建核算渠道上的软件中间件完结软硬件别离，让跨硬件的功用重组和调集变得简略易行。

　　能够说这款车的面世，恰恰证明了丁磊在谈话中说的：“人类的终极目标是网络交通。你假如开车为趣味的话，那么这个车尽管在必定的智能水平上，你的操纵性硬件部分仍是占了十分首要的成分。”所以在HiPhi X这款车身上，用户能够经过“极客国际”，以人人都能上手的图片化编程方法，完结丰厚的个性化场景的建立，高合HiPhi X的用户能够无限地丰厚自己的场景使用，享用量身定制的用车、出行体会，比方“HiPhi进化秀”，比方丰厚的车内情形卡，用户都能够在高合HiPhi X发明出来。

　　关于高合轿车和来说，HiPhi X是一个斗胆的测验。但高合轿车的真实愿景是，由智能轿车的研制与产业化，逐渐走向智捷交通的布局与运营，最终从智捷交通建设为进口构建未来才智城市。

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