黑龙江日报讯 伴随着滴滴快的等打车软件、12306网上售票体系等实时在线出行服务客户端的推行遍及，普通百姓的出行功率和出行体会均有了巨大改进。在“互联网+”年代，这些线上出行服务沉积下来的大数据更为改进城市交通出行供给了更多参阅，高效快捷的才智出行蓝图正在缓缓打开。

　　紧邻哈尔滨市松江生态园的旭升南街因为大街一侧顺次建有南郡新城、海富山水文园、绿海华庭、田园新城等数个大型住所楼盘，这条只要四车道的小街成了关乎数万居民出行的“咽喉要道”。每日迟早顶峰时，会集出行的私家车和停在路途两边的过夜车都让这条小街分外拥堵，这条街是出租车司机眼中的“禁地”。市民吴女士的家就在海富山水文园，从2009年入住起，打车难便是让她最头疼的事。“小区离市中心比较远，加上迟早顶峰特别简单堵车，所以除非是送客，很少有出租车会来这儿‘溜活儿’，打车特别难啊，最长的一次我在小区门口等了四十分钟才拼上一辆出租车。”2014年新年期间，在朋友引荐下吴女士安上了滴滴打车和快的打车两个打车软件之后，感觉“找到了救星”。“有红包能省车钱先不说，单是不必在街边吹冷风，手机下单后等司机电话，出门就上车，就可谓‘神器’啊！”吴女士笑称。

　　在哈尔滨，和吴女士相同受等候时刻长、司机挑客、拒载等许多打车难题困扰的市民不下百万。而长达5个月的绵长冬天更让酷寒低温下的街边打车成为一种“折磨”。2014年新年前后滴滴打车和快的打车的“补助大战”让不少冰城市民安上了打车软件。虽然本年2月二者兼并逐渐没有了补助，但尝到了一键叫车、在家等车、手机付出甜头的冰城市民早已成为了打车软件的忠诚拥趸。

　　记者从滴滴快的北京总部了解到，现在滴滴快的已收罗了360个城市中近两亿“打车族”。我省在滴滴快的注册的出租车司机已有4万名，注册用户数已达410万。其间哈尔滨的注册司机为2.5万名，用户200万。哈尔滨单日最高订单数曾超越40万。而服务人群和价格体系定位更为高端的“一号专车”事务从上一年12月开端进入哈尔滨以来，现在挂号在册的专车已近4000台。

　　5月9日刚刚步入婚姻殿堂的赵先生和妻子要到海南三亚度蜜月，婚前一周，两人就经过某游览网订好了从哈尔滨往复三亚的机票和酒店。本来方案11日早晨从佳木斯乘坐客车到哈尔滨赶乘当日飞三亚的航班，但10日晚上6时，赵先生得知第二天有雨恐耽搁行程，想改乘当晚的火车。赵先生用手机上的12306客户端查询后，顺畅买到了2张当晚前往哈尔滨的卧铺票。晚10时，小两口在车站的自助取票机快速取票后，轻松踏上休假旅程。

　　得益于我国铁路客户服务中心12306网站（以下简称12306）等在线订票渠道，“一场说走就走的游览”不再是愿望，为了买到一张新年回家的车票通宵排队或是购买高价“黄牛票”也已成为曩昔。

　　2010年1月30日，可查询列车时刻、票价、余票、代售点、正晚点等信息，并能够供给购票、退票、改签服务的12306网站正式预示着铁路客运“新出行年代”的降临。2013年12月8日，12306手机客户端正式敞开下载，随时随地查询、购买、退改签火车票的愿景总算变为实际。上线近两年来，为了让亿万我国人取得更快捷的购票体会，12306手机客户端经过屡次改版，网上购票的规矩也在不断进行调整。就在5月6日，12306网站和手机购票客户端的购票、退票和改签时刻由不晚于列车开车前2小时调整为30分钟。

　　与12306比较，已收录了2000多个大、中、小城市，5000多个客运站的班次数据，注册全国31个省自治区直辖市公路客运联网售票事务的我国公路客票网（Bus365）知名度却并不高。记者从我省公路管理部门了解到，本年1月14日，哈尔滨南岗客运站、哈尔滨哈西客运站、哈尔滨道外客运站、哈尔滨三棵树客运站、哈尔滨大桥客运站等5个客运站就已悉数注册网上联网售票事务，并将5个客运站的车票预售期一致延伸至30天。旅客经过登录我国公路客票网或下载手机APP软件Bus365即可查询全省客运站和客运班次信息并进行网上付出、购票和退改签事务。在发车前15日（不含当日）处理退票的，还可免收退票手续费。

　　但记者造访哈尔滨南岗客运站等多家客运站发现，到车站自助取票的旅客屈指可数，与人工售票窗口前排起的长龙形成了巨大的反差。记者随机采访了一些排队旅客，都说不知道客车票也可在线购买和退改签。虽然每个售票窗口前都粘贴了带有Bus365手机客户端下载二维码的宣扬页，但拿出手机进行扫描下载的人却很少。

　　在快速开展的互联网技能和不断创新的互联网思想的一起效果下，“互联网+”为交通出行带来更多改动和或许。

　　根据腾讯科技发布的最新查询报告显现，用户对传统轿车出行服务的满意率仅为8.1%，49%的参加查询者以为安全问题是传统出行服务中的最大问题。而各大打车软件相继推出的专车服务，在抢占原由黑车添补的商场空白的一起，也为处理用车安全问题做出了有利的测验。滴滴快的公共事务高档总监叶耘告知记者，兼并仅一个月后，滴滴快的就发布了互联网专车安全与服务规范，包含车辆和司机准入门槛、技能监控手法、稳妥与现行赔付确保制度等等，全面一致滴滴专车与“一号专车”在安全与服务机制。“首要咱们有严厉的准入机制，现在快车只跟各地正规的轿车租借公司协作，不接受私家车主参加。对车龄、车况、驾驭记载等也有具体的规则。其次咱们有强壮的技能确保，运用黑车时一般没有第三人知晓，而专车则由后台GPS实时监控和把握用户和专车两边的移动状况。第三便是相应的稳妥确保，每台专车都有总价180万元的稳妥，并有先行赔付机制。这三方面从预前、事中和过后确保了专车服务的安全。”

　　除了出租车和专车，业界对在线出行多样化的探究从未中止。叶耘告知记者，作为滴滴和快的兼并后的第一个战略级产品，4月15日，非营利性搭车服务“一号快车”正式登陆包含哈尔滨在内的61个首要城市，将同享车辆、合乘分管出行本钱的“拼车”事务挪到了线日，跨城市直升机服务“一号直升机”也顺畅完成了北京-天津的首航。而处理接送孩子问题的半公益型项目“一号校车”和针对女人集体推出的“女士专车”也相同正在孵化中。

　　经过同享使交通资源分配更高效，借此大幅下降人们的出行本钱之外，线上出行服务沉积下来的大数据更为改进城市交通出行供给了更多或许。这些反响全国出行数据的智能出行渠道，能够根据历史数据，结合时刻、地址、天气状况，对某地未来必定时刻段的交通状况进行剖析和预判，这样不只能够协助司机进步单位时刻的接单数量和单位小时的收入，更能够根据渠道上车辆的迁徙轨道、流向为政府的交通规划给出主张。有用盘活了原先归纳的智能城市交通渠道，让城市的才智出行不再悠远。（修改：李硕）回来搜狐，检查更多