湖南株洲使用辖区内的研制优势，将最新科研成果运用到株洲城市公交系统，将株洲城市公交智能化水平面向一个簇新高度，并在安全性、经济性、社会效益等方面不断获得打破，智能化正成为株洲公共交通范畴一张闪亮的手刺。

　　30多米长的车身，有着高铁相同的“颜值”；没有专用钢轨，却能像公交车相同在城市灵敏穿行。近来，跟着株洲智轨A1线（首期）试运转注册启动设备的按下，全球首条智能轨迹快运系统（以下简称“智轨”）演示线正式进入为期三个月的试运转阶段。

　　相较于传统轨迹交通工具更具有优势，智轨出资成本低、建造周期短、城市适应性强。

　　之所以称为“智轨”，很重要的一点是使用智能系统进行导航，确保列车不违背既定行进线路，让列车“跑”上大马路。

　　经过车载各类传感器辨认路面虚拟轨迹线路，将运转信息传送至列车中心操控单元，依据后者的指令，在确保列车完成牵引、制动、转向等正常动作的一起，可以精准操控列车行进在既定“虚拟轨迹”上，完成智能运转。

　　智能交通以信息的搜集、处理、发布、交流、剖析、使用为主线，为交通参与者供给多样性的服务。

　　这一点相同表现在智轨的智能系统对虚拟轨迹的盯梢操控上。经过智能系统对虚拟轨迹的盯梢操控，使30多米长的列车的转弯半径与一般公交车适当，且比一般公交车辆的通道宽度更小。高灵敏性确保智轨列车可以在大多数的城市道路上通行。

　　作为株洲市智能交通建造的重要一环，智轨在安全操控方面显现出其高精尖的一面。一方面，智轨列车有虚拟轨迹进行导向，沿固定线路行进，一起选用视觉系统与信号系统交融，运用无轨导向系统确保车辆按虚拟轨迹行进。另一方面，假如车辆在未授权下违背虚拟轨迹，车辆将经过技术手段约束车辆的运转，如封闭动力、紧急制动等。如有外部物体侵入车辆限界，周界监控系统按实际需要进行报警提示，一起选用技术手段防止事端产生。

　　此外，A1线所经穿插路口均进行了智轨列车优先经过处理，即经过轨旁感应、操控等设备，完成列车位移与红绿灯操控系统的联动，确保智轨列车安全、优先、快速经过穿插路口。为了科学调度车辆，线路还设立了智轨运营调度操控中心，可以对上线车辆进行一致调度办理，并实时把握车辆状况。

　　据报道，早在2015年，株洲市就推出了“掌上公交”APP，让公交一族搭车完成“掐表出门”。推广“掌上公交”，是公交智能化服务措施之一。现在，市区1140台公交车均安装了智能公交系统，凭借GPS调度系统，完成车辆的实时智能定位和调度。

　　据介绍，下一步株洲市还将依据乘客搭车顶峰期、顶峰段等特色，再次晋级公交智能调度系统，完成“才智化”公交，可以主动调度公交，进一步提高乘客搭车、候车体会感。

　　在智能乘坐方面，智轨从试运转开端就表现出了“时代特色”。经过手机扫描站台自助终端，获取二维码电子车票，在闸机口扫描二维码，即可进入站台候车区体会乘坐。

　　智轨试运转、APP掌上公交、智能调度系统……株洲市公共交通智能化系统日趋完善，智能化服务水平逐步提高，智能化公共交通日子“朋友圈”不断扩大。