首要，它主要是为制作商的国内市场制作的，这一点从它的规划，乃至从它的尺度上就能够看出。City也曾在欧洲进口，但运用的是Jazz的称号，这个称号至今仍用于本田系列中最小的成员。

　　第一款City的尺度并不小，不属于日本Kei车的规则，但在其他当地也没有大到能够认真对待的程度。但是，因为它的 高个子 规划能够在坚持十分小的占地面积的一起，包容四个人。

　　不过，City最酷的当地其实是一种彻底不同的车辆，本田想出了Motocompo，这是一款50cc的可折叠滑板车，能够装进City的后备箱，协助驾驶者在繁忙的城市中心或轿车通行受限的区域更快速地移动。

　　考虑到City是在近40年前推出的，整个主意好像很超前。不过现在，当 最终一公里 交通现已成为一种东西的时分，相似的东西肯定会让许多人感到高兴。

　　这便是一群来自莫斯科的三位俄罗斯规划师在提出这个本田city复兴项目时的主意，出乎所有人的预料，他们对轿车和踏板车的现代改造都运用了电池供电，使得City不仅是智能交通工具，并且是零排放的交通工具。

　　一般以为，小型电动车的大众是生活在城市里的。挖苦的是，鉴于这个姓名，City的概念使郊区居民也能运用它。他们能够把电动车开到城市里边装有许多充电站的停车场，在上班的时分把电动车留在那里充电，然后拿出电动Motocompo，去往最终的一公里。这是一个归纳的全电动交通解决方案，现已被证明是卓有成效的。

　　规划方面，全新的本田City得益于本田e的发布，虽然坚持了友爱的外观，但它并不像e那样诙谐。就像e相同，咱们置疑City会成为本田的一个巨大的商业成功。

　　究竟，你能够购买任何其他电动车和任何其他可折叠电动滑板车，并具有相似的外观，更适合你的需求。不过，作为一个声明，它将使本田处于强势位置。这家日本公司能够说：嘿，各位，咱们从1981年开端就一向在做这件事。

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