火灾监控系统接线图【我国首列全自帮研发磁浮3.0列车竣事调试】3月10日，世界人大代表、中车株洲电力机车有限公司党委书记、董事长周清和向科技日报记者吐露，由中车株机研造、我国具有十足自帮常识产权的首列商用磁浮3.0列车，日前正在同济大学高速磁浮试验线竣事了联系动态试验和编造联调联试。从商用磁浮1.0版（时速100公里）、2.0版（时速160公里），到此日的3.0版（时速200公里）列车，我国已完毕了时速100公里的提速，也完毕了从短定子直线电机驱动到长定子直线电机驱动的横跨。

　　商用磁浮3.0列车的研造是国度“十三五”中心科技项目课题，由中车株机牵头，机闭国内20多家单元联络研发。3.0列车本领上除足够摄取了商用磁浮1.0、2.0列车的上风，还完毕了多项本领冲破，加添了国际空缺。

　　列车提速，轻量化是紧要一环。3.0列车采用了中速磁浮长定子同步直线电机驱动，将被誉为列车“心脏”的牵引电机，从车身“挪”到了地面。进一步轻量化后的列车，加减速及均匀游历速率均极大扩展，相较2.0列车，其牵引功用晋升了20%，爬坡才略晋升了30%，加快时期缩短50%以上。

　　据先容，这也是一辆可完毕全自愿无人驾驶的列车。列车改进性采用了抗作梗性好、传输功用疾的5G高频段毫米波车地无线通讯本领，通过地面运转完毕全自愿无人驾驶。

　　别的，与前面两版的接触式受流区别，3.0列车正在环球始创采用了车载直线电机感受供电，低速和静止时可完毕无线传输感受供电，彻底肃清受流的阻力和受流噪声，完毕了十足无接触受流“陆地飞翔”，进一步晋升了乘坐舒服性。基于抱轨运转本领，3.0列车装载了具自适当成效的主动导向独揽编造，比拟2.0列车，弯道通过速率晋升了15%以上，抗侧风才略进步了起码2个等第，这让列车正在恶毒情况中运转的适当性更强，和平系数更高。

　　周清和称，3.0列车交通本领已到达工程化和贸易化程度阶段。同时他也示意，我国已控造商用磁浮列车编造集本钱领与环节主题本领，培植了磁浮交通编造全家当链，磁浮本领程度及家当发扬连结寰宇前线。