自动驾驭和新能源轿车是人们十分重视的论题，相比较而言，智能交通由于其公共服务的特点，存在感就弱了许多，可是其重要性却一点也不低。

　　现在，尽管自动驾驭的单车智能打开迅猛，可是自动驾驭出行大规模推行则必定要依托车路协同的完成。而新能源轿车既是自动驾驭技能的要害载体，也是完成智能网联化的首要载体。因而，从全体层面，自动驾驭和新能源轿车都能够归入智能交通体系傍边。

　　智能交通体系（ITS），被看作缓解交通拥堵、进步交通安全性、改进交通污染程度的重要技能手段。近两年，跟着5G网络、人工智能、云核算、大数据等新一代数字技能的打开，以自动驾驭、车路协同为首要特点的新一代智能交通体系逐步成为处理交通问题新打破口。

　　关于智能交通范畴来说，2020年是一个机会之年。5G网络的大规模商用使得智能交通中的5G车联网实在走向落地；疫情之下，国家提出的新基建战略，为智能交通的昌盛打开供给了多重利好：5G、云核算、AI将直接作用于交通体系的数字化；新能源充电桩、电动车直接与交通体系相关；而智能交通在方针、工业和技能端都正在呈现一些新的改变趋势。

　　本文首要从方针、企业布局和技能处理方案等层面，来总结智能交通在5G车联网、智能网联轿车、车路协同等方面的改变趋势。

　　简略来说，智能交通体系（ITS），是一种选用先进的信息通讯技能来广泛使用于路途、设备、车辆等交通根底设施和主体的数字化体系，能够进步交通体系的安全性、可管理性和运送效能，一同能够下降能耗，下降对气候环境的负面影响。

　　智能交通技能体系有这样四个首要打开趋势：1、交通运转态势的准确感知和智能调控；2、依据移动通讯网络的归纳交通智能化服务；3、交通工具的智能化和人车路协同操控；4、物流交通的协同操控。

　　这些技能趋势需求依托具有车联网技能的路途根底设施、智能网联轿车等要素的完成。车联网路途不只能够精准感知交通数据，一同还能对行进车辆进行实时调度和提示，反过来，行进车辆不只具有单车自动驾驭才干，还能够结合实时路况和精准地图做出调整，保证搭车者、行人的安全，也保证更高效的出行，完成整个交通体系的优化。

　　跟着2019年5G网络的商用，到2020年5G网络开端规模化落地，车联网技能正成为5G技能的最大使用场景。由于5G网络天然便是万物互联的物联网年代预备的，需求高速率、大带宽、低延时的车联网技能，也成为5G网络的天然使用场景。

　　2020年，5G车联网和智能网联轿车正在从各大城市的演示区和测验区走向公共路途，聪明的路和才智的车正在完成。

　　上一年初，全国首条依据5G车联网的车路协同演示路途在北京顺义建成，该路途全路段18个路侧均完成了依据5G的智能化改造，能完成交通讯号操控、流量分配、紧迫车辆优先、车速引导、行人预警等场景。试运营半年之后，交通功率提高20%，穿插路口安全性提高60%，相当于两条车道完成了三至四条车道的通行功率。

　　上一年6月，我国第一条5G车联网V2X高速公路杭绍甬高速开端建造，每公里造价4.06亿，其间有3亿用在V2X车路协同设备和体系的建立上。2022年建成后，能够支撑L2等级辅佐自动驾驭服务和L3级以上自动驾驭服务。

　　而在才智的车中，除了现已在全国许多城市上路的自动驾驭轿车，一些搭载5G车联网技能的智能网联轿车最近也开端呈现。

　　据报导，2020年末，广汽宣告全球第一款5G轿车埃安AION V下线量产。该车搭载了全球首个5G V2X车载智能通讯体系，以及依据华为新一代巴龙5G芯片的首个车规级5G模组，完成了车车、车路智能通讯，车内智能驾驭座舱的在线OAT晋级。

　　最近，上汽集团新推出的一款智能电动SUV MARVEL R，则获得了国家威望的SRRC和5GAA双证认证，成为全球抗疫第一款获准正式上路的5G智能网联轿车。这一车型具有一个专门研发的核算大脑——iBOX，既集成了华为5G通讯芯片巴龙5000，也有英特尔的Mobileye EyeQ4H自动驾驭算力芯片，协助完成自动驾驭、V2I车路协同、车机体系OTA晋级等才干。

　　车联网的V2X路途根底设施的建造和5G V2X智能网联轿车的呈现，得益于2020年国家对车联网和智能轿车从顶层方针上的支撑。

　　上一年2月24日，国家发改委、工信部、科技部等11个部委联合盖章正式发布《智能轿车立异打开战略》,被认为是智能轿车的顶层规划方案。

　　其指出，在未来5年活跃推进我国标准的智能网联轿车的打开，一同，智能交通体系和才智城市相关根底设施获得活跃打开，LTE-V2X无线通讯网络完成区域掩盖，5G-V2X新一代车用无线通讯网络在部分城市、高速公路逐步打开使用。

　　而从2025到2035年的十年，完成智能网联设备在轿车和交通职业持续浸透；从2035到2050年的十五年，完成我国标准的智能轿车体系全面建成和完善。

　　依据《2020年我国智能网联商场打开趋势陈述》的估计，智能网联轿车的商场规模将在往后五年持续增长，并在2025年超越75%，将远高于全球水平。

　　因而，2020年成为5G车联网以及智能网联轿车开端走向商业化的起点。而在这一年，本来现已加入到智能交通赛道的那些互联网巨子以及一些新的参赛选手，纷繁提出了自己的全新处理方案。

　　2020年新冠疫情的迸发，关于全球经济体都是一次严重冲击，但在危机中也孕育着新机会，那便是全世界都认识到新一代信息通讯技能和新科技工业关于社会经济的重要性。走运的是，我国成为这一场5G、AI、大数据等为代表的新一代数字技能的直接受益者。

　　也是在上一年，跟着移动互联网盈利开释殆尽，国内那些互联网巨子和科技公司现已把目光投向更具未来幻想空间的智能交通工业，纷繁押注自动驾驭、交通管理、高速公路场景、电动轿车制作、出行等各个范畴。

　　现在，进入智能交通范畴的新玩家越来越多，才智交通工业布局如漫山遍野一般敏捷铺开。

　　最近，百度由于宣告造车，成为资本商场再次热捧的新宠，但要知道，百度其实是国内最早开端布局自动驾驭技能和智能交通体系的互联网科技企业。

　　依据新一代AI地图，百度为智能交通范畴的协作伙伴打造了具有智能定位、路途规划、导航、路况、地图形象服务、轨道服务人口迁徙服务、方位查找服务、智能小程序等九大才干的服务体系。依据百度Apollo渠道，百度逐步从自动驾驭、车联网事务晋级到智能交通事务，连续拿下保定、沧州、重庆、合肥等城市的智能交通以及自动驾驭测验、车路协同演示区等项目。

　　上一年4月百度以《Apollo智能交通白皮书》方式，对外发布ACE交通引擎，这是国内外首个车路行交融的全栈式智能交通处理方案。现在ACE 交通引擎已在长沙、北京、重庆、南京、保定等10余个城市落地实践。

　　2019年，提出被集成战略的阿里云，开端深度切入智能交通范畴，上一年年适应高速撤站、视频上云、新基建与才智高速等系列利好方针影响，阿里云智能交通开端逐步深化各交通细分范畴。

　　依据报导，阿里云智能AI稽核剖析体系现已在广东的114条近一万公里的高速公路体系落地，成为全国首个高速不泊车收费AI稽核项目。

　　在归纳地上运送范畴的数字化、路途智能化方向，归纳法律、运送安全、交通管理、车路协同、交通运转指挥与操控中心及出行即服务(MaaS)等各个范畴，阿里云都得到了新拓宽。比方，阿里云为温州交通运送归纳行政法律队供给的车载AIbox云端智能盒，为营运车辆日常监管供给了才智处理方案。在浙江，阿里云参加交通运送厅发布的危化品运送智控渠道，保证浙江省1.8万名驾驭员申领了安全码，掩盖率达99%，1000余家要点危险品源头企业施行了扫码装卸。

　　腾讯在2018年阅历安排架构调整之后，加快在工业互联网范畴的布局，其间智能交通也是布局的首要战场。依托微信渠道，腾讯开端发布了搭车码智能出行帮手等使用，上一年腾讯云发布了才智城市处理方案WeCity未来城市，以腾讯云的根底产品和才干为底层，为数字政务、城市管理、城市决议计划和工业互联等范畴供给处理方案。

　　而在上一年6月，腾讯才智出行年度新品发布会上，腾讯发布了生态车联网产品TAI 3.0、全新一代自动驾驭虚拟仿线，以及轿车云数字营销处理方案、才智交通处理方案，从产品的深度和广度上，开端加快在智能交通和才智出行上的全面布局。

　　在5G通讯和5G智能终端遥遥领先的华为，其实在政企事务上相同具有巨大影响力，其间智能交通范畴也布局较早。从2016年起步，参加智能交通管理商场，到尔后连续和深圳、天津、成都、无锡等城市打开交通智能体协作，华为的智能交通场景正在全面加快。

　　2020年6月, 华为新发布的交通智能体处理方案，针对智能交通的场景数据使用，依托5G优势，推出交通智能体的全栈处理方案，其中心的云网边端协同，供给了包含智能交互、智能联接、智能中枢、智能使用的一体化智能体系。

　　咱们看到，在国家新基建方针出台、才智城市纷繁打开等利好唆使下，智能交通赛道的战局也变得越来越杂乱杂乱，这些互联网巨子玩家们的技能优势和处理方案也各不相同。

　　智能交通的整个工业链自身涉及到车端、路端、云端和移动设备端，每个场景都有新技能处理方案的参加。因而从正面来说，智能交通的商场足够大，从不和来说，智能交通还需求持续从更深层次、更根底维度进行整合，防止现在各个城市各自为营，各家企业无序竞赛的职业现状。

　　比方，由于疫情冲击，加剧了企业对智能交通项目的争夺，形成很多企业和厂商之间彼此压价、彼此诽谤，而由于依托贱价拿项目，在实在履行后又导致项目本钱过高，履行作用不到位的问题。

　　还有一些企业为博眼球做推行，不断推出一些新名词包装下的产品体系，但缺少实质性的技能打破，而一些当地出于对智能交通项目了解的不行深化，将智能交通的建造了解为大型IT设备的集成建造，或过于寻求万能化，而上马过于杂乱的车路协同的处理方案。

　　上一年11月，在2020智能交通技能与标准论坛上，一位职业专家这样点评智能交通：智能交通涉及到多范畴技能的整合，包含交通、轿车、传感器等范畴，以及信息技能范畴，其杂乱程度和跨过的职业超乎幻想。如何将这些职业企业以及跨职业技能整合到一同，是当下智能交通工业亟待处理的困难。

　　因而，面向未来的第一个趋势是，智能交通范畴需求优先考虑的顶层规划便是标准先行，依照全国一盘棋来考虑，完善智能交通体系的技能体系和标准化体系，才干发挥出城市、区域、全国一张网、一套标准的优势。

　　智能交通职业标准的拟定，一方面首要依托国家相关组织，如我国主导的车联网C-V2X技能标准；一方面，我国也鼓舞社会集体拟定高于引荐性标准相关技能要求的集体标准，鼓舞拟定具有世界领先水平的集体标准。据统计，2020年各级社会集体出台有关交通的集体标准141项，2021年集体标准有望成为智能交通范畴新的竞赛领地，包含像区域城市交通协同，城市智能交通管理中信号操控体系的协同需求、高速公路ETC扩展使用协同、高速公路与城市交通联接使用需求等，建立起标准、高要求的职业标准。

　　面向未来智能交通的第二个打开趋势，便是AI技能在智能交通范畴的深度运用。

　　依托于云核算、大数据的AI技能，除了引导传统智能交通体系的各个子体系向纵深、智能化方向打开之外，还能够完成各体系之间的横向交融，激宣布更多的智能化使用，各体系间的数据交融同享成为智能交通体系的打开趋势。

　　智能交通管理将在原有根底上加强大数据、人工智能等新技能的立异使用，针对交通职业的详细情形，对模型的数据、事务、算法进行集成，经过构建新的核算结构打通科学核算和传统事务使用之间的距离。

　　别的，面向未来智能交通的第三个打开趋势，便是从单车智能的自动驾驭加快向车路协同的车联网体系进化，完成全面感知的路途交通根底设施、全面智能的交通管理体系以及大局管控的自动驾驭出行体系。从2020年起，依据5G网络的超高速联网和超低延时，正在推进这一方针从书面方针走向落地实践。

　　咱们从一年的时刻距离来回看智能交通范畴，或许会发现仅仅某个城市又多启动了一个大的车联网项目，新规划了一个智能网联轿车测验区，会看到某家企业又推出新版本的交通大脑，又拿下了某某城市的亿元订单。这些打开的确不行性感，也不行让人形象深入。

　　但是，在2020年，5G车联网技能在路途端以及轿车终端的实在落地，成为符号这一年的要害里程碑，各大巨子在全国各个城市智能交通范畴持续的开疆拓土，成为这一年庞大布景下的实在前史叙事。作为符号，这些值得被咱们记载。

　　最终，假如咱们把时刻拉长，面向曩昔数年，面向未来数年，其实就会吃惊地发现智能交通已然在悄然发生着质的改变，新一代5G通讯技能、新一代智能硬件，以及新的算法和核算渠道，正在实在为智能交通赋予全新的智能的内在。