衣食住行关乎大众民生，也是每年全国两会的焦点。全国人大代表、西安工业大学校长赵祥模近来在承受我国经济时报记者独家专访时表明，目前我国智能交通技能现已根本老练，全体水平处于世界第一方阵。

　　我国经济时报：目前我国智能交通技能展开现状怎样？怎么加快推进智能交通建造？

　　赵祥模：我国智能交通体系研讨起步较晚，但经过引入消化吸收、集成化演示使用、自主研讨开发和工业化快速展开后，我国智能交通技能已根本老练，全体水平处于世界第一方阵，在一些详细的使用方面乃至已世界领先。我国智能交通协会数据显现，2016-2022年，我国智能交通商场规模由973亿元快速增加至超越2000亿元。跟着我国交通智能化使用的不断推进，智能交通商场规模增加将持续坚持较快速度。

　　进入新时代，我国智能交通体系正处于向网联化和协同化转型的要害时期。整体来说，我国智能交通体系技能体系比较老练，城市交通运转智能化监测、路途交通讯息收集处理发布等部分自主立异效果已跻身世界先进水平，各大首要城市纷繁加快推进智能交通体系建造。

　　加快推进我国智能交通建造，首要，在技能层面上，根底设施的智能化改造与遍及作为智能交通体系的底层根底是必不可少的，单车智能已难以满意智能驾驭根本的安全性，车路协同的推进不只弥补了单车智能的缺陷，又推进了智能交通体系更快速地展开。一起联合搭载的智能化交通软件使用和一致以信息技能为主的交通办理体系渠道将一起促进智能交通技能进步与规范化办理。

　　其次，在研讨过程中，要紧记进步已有交通的功率以及保证交通讯息的共享性和服务性。在方针方面，政府部门要拟定切实有用的方针为智能交通保驾护航。

　　终究，在数据赋能方面，要深化发掘智能交通范畴的数据价值。当时，智能交通体系还存在数据价值密度低、使用深度不行、跨行业穿插交融缺乏等问题，未来，需求加快推进数据交融、促进数据流转，将精细化办理数据科学、精准嵌入智能交通体系中。

　　赵祥模：近年来，国家发改委、交通运输部、工业和信息化部等相继推出《交通强国大纲》《智能轿车立异展开战略》《关于促进路途交通自动驾驭技能展开和使用的辅导定见》等一系列支撑方针，推进自动驾驭技能打破、演示运营和商业推行。2022年，天然资源部印发的《关于做好智能网联轿车高精度地图使用试点有关作业的告诉》指出，在北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆六个城市展开高精度地图使用试点，支撑不同类型地图面向自动驾驭使用多元化途径探究。

　　未来，跟着商业化运营服务的深化推进，自动驾驭将从技能研制走向商场使用。首要，应立法支撑自动驾驭规模化商用。加快路途交通安全法的修订和施行，从国家层面为自动驾驭规模化商用奠定法令根底，引导并支撑地方政府出台相关方针为自动驾驭安全有序推行做好厚实保证。加快清楚自动驾驭运营办理办法、商场准入规矩、事端定责机制、保险配套方案等，在确保安全的前提下保险有序加快自动驾驭商场浸透。

　　其次，技能支撑自动驾驭安全运营。安全性是自动驾驭未来进行演示推行、规模化使用的重中之重，经过新一代智能传感器、自动驾驭芯片、通讯技能晋级、感知体系的集成化等技能打破有用进步自动驾驭体系的安全性与可靠性，以支撑自动驾驭规模化使用。大力开发适用于特定范畴的自动驾驭技能并促进商业化试运营，做强自动驾驭工业链上中下游的要害环节，尤其要加强对自动驾驭车规级专用芯片、微电子工业等要害工业培养，终究构成自动驾驭全工业链自主新业态。

　　终究，根底设施保证自动驾驭全面推行。状况全面感知、信息高效处理的智能化路途根底设施是自动驾驭轿车由单车智能走向车路协同的要害。适度超前建造智能交通根底设施能够充分发挥5G的长途操控优势、全面进步交通功率和安全性，不断优化自动驾驭运转环境，高效推进自动驾驭轿车商用化落地运营。