从1978年改革开放至今，我国走过了激荡的四十年，我国经济得到了迅猛展开；

　　从1997年“中欧智能交通论坛”举行至今，我国智能交通展开走过了21个春秋，智能交通在我国发动、展开、快速迭代；

　　智能交通演示建造也跟着国家“九五”、“十五”、“十一五”、“十二五”、“十三五”等五年方案的展开逐渐打开。

　　归纳各演示建造的布景、时刻、掩盖规模以及影响力等诸多方面的要素，赛文交通网从中挑选了近年来十大最具影响力的智能交通演示建造工程，梳理了相关的布景、建造内容及效果、后续影响等方面的内容，同我们一同回忆我国智能交通职业的展开进程。

　　布景：在“九五”国家科技攻关重点项目《我国智能交通体系体系结构研讨》的基础上，国家在“十五”设立了科技攻关严重专项——“智能交通体系要害技能开发和演示工程”。

　　2002年4月，科技部确认北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、中山、济南、青岛、杭州10个城市作为该项目中的第一批智能交通运用演示工程的试点城市。

　　建造内容：演示城市的建造重点是交通信息收集、交通信号操控、交通视频监控、交通诱导（包含路途交通诱导和泊车诱导）、智能公交（首要是公交调度和公交信号优先）、归纳交通信息渠道和服务。各个试点城市依据城市规模和交通特色，承当不同的建造使命。

　　北京：北京的智能交通体系规划与演示工程包含两个，北京科委赞助的《北京ITS体系规划与施行方案研讨》项目和科技部赞助的《北京‘科技奥运’智能交通体系技能的开发与运用》。

　　北京智能交通体系研讨首要包含：北京市ITS体系规划研讨、北京市路网全体优化技能研讨、交通流特征参数研讨、信号交叉口优化规划体系、快速路操控体系的研讨与演示、交通归纳信息渠道与服务体系、公共交通体系研讨与演示、城市路途交通信号操控体系研讨与演示、交通流实时动态信息收集、处理／剖析、发布体系等内容。

　　演示工程包含奥运交通规划、智能交通办理体系、泊车诱导体系、公共交通区域调度体系和西客站公共交通信息服务体系、归纳交通信息渠道。

　　上海：经过演示工程的建造，研制合适上海大都市型的快速路途交通办理体系，包含研制树立分布式智能交通信息中心以及掩盖城市快速路途和高速公路的先进交通办理体系。

　　广州：交通信息通用渠道建造，依据GPS／GIS的公交调度体系、物流信息体系和物流中心的建造，交通信息收集发布和监控体系，静态交通办理体系、车载ITS设备开发等。

　　深圳：交通办理体系，公共交通运营与办理体系，交通信息体系，商业车辆运营体系，紧迫救援体系，归纳物流体系。

　　天津：车辆驾驶员信息办理服务体系，奥林匹克快速路途智能交通办理体系，出行前信息服务体系，路面巡查车指挥调度体系，泊车信息发布和诱导体系，公交信息服务体系。

　　重庆：交通办理和规划体系，电子收费体系，车辆安全体系，出行服务体系，紧迫事件安全体系，营运车辆办理体系，归纳物流体系。

　　青岛：公交智能体系，城市智能交通办理体系，泊车收费办理体系，路途监控体系。

　　济南：包含通用信息渠道建造，城市智能交通办理体系，区域物流办理服务体系。

　　杭州：完善 “一个中心”、建造“四个体系”，即完善城市交通指挥中心，建造习惯杭州市混合交通特色的交通信号操控体系，具有高度信息同享、服务于群众的交通信息体系，智能化的交通办理体系，先进的公共交通体系。

　　效果：2005年，10个试点城市的演示建造工程陆陆续续完结检验，各试点城市依据规划开端树立了城市智能交通体系。

　　影响：这次演示工程的施行是我国在智能交通范畴展开大规模运用演示的开端，推进了企业在技能攻关、产品研制、市场化的展开，一起促进了以智能化交通办理为主的智能交通体系建造。由此阶段开端，我国智能交通展开进入实质性建造、运用试验阶段。

　　布景：2006年科技部发动施行了“十一五”国家科技支撑方案严重项目——“国家归纳智能交通技能集成运用演示”。

　　建造内容： 项目设立了“北京奥运智能交通办理与服务归纳体系”、“上海世博智能交通技能归纳集成体系”、“广州亚运智能交通归纳信息渠道体系”、“国家高速公路联网不泊车收费和服务体系”、“国家归纳智能交通展开形式及点评点评体系研讨”和“远洋船只及货物运输在线监控体系”在内的六个课题。

　　效果：“国家归纳智能交通技能集成运用演示”项目的施行，建成了面向严重交通活动和职业运用的智能交通技能服务渠道，有效地改进了交通环境，缓解交通拥堵，进步路网通行才能和行车速度，提升为大众出行和政府办理的服务水平，对我国智能交通体系展开起到了活跃的推进。

　　布景：2007年年头，交通部下发《关于展开京津冀和长三角区域高速公路联网不泊车收费演示工程建造的告诉》（交公路发［2007］161号）提出，在京津冀和长三角（包含沪、苏、浙、皖等省市）规模内安排展开区域联网不泊车收费演示工程建造。

　　效果：在项目演示工程的推进下，到2010年，京津冀和长三角跨8个省市完成了跨省市联网不泊车收费，并带动了国内ETC体系建造。

　　截止到2010年9月，北京市高速公路已建成1088条人工刷卡车道和365条不泊车收费车道，ETC标签用户已达27万，日均通行量17万车次，占北京高速公路总通行量的20％；天津市高速公路已建成669条人工刷卡车道和21条不泊车收费车道；河北省境内一、三片区已建成1732条人工刷卡车道和40条不泊车收费车道共建成不泊车收费专用车道40条。

　　到2011年1月，全国已注册ETC车道的省市有17个，注册车道1930多条，运用车载机不泊车收费用户约120万个，非现金支付卡用户达60多万个，自建客户服务网点341个。

　　到 2015年9月，全国高速公路电子不泊车收费完成全国联网，2100余万用户完成一卡畅行全国。

　　影响：经过在京津冀和长三角地区安排建造“国家高速公路联网不泊车收费体系演示工程”，不光加快了相关国家标准和职业标准的运用，还经过工程实践构成了系列联网不泊车收费演示工程标准；完成了不泊车收费体系的跨省（市）运营，促进了区域联网不泊车收费客户服务体系的构成，为全面施行高速公路联网不泊车收费奠定了坚实基础。