信号操控体系作为智能交通体系重要的组成部分，智能交通办理体系架构优化相同与信号操控密切相关。

　　在信控我国沙龙和赛文交通网联合主办的第二届（2018）我国交通讯号操控展开年会上，公安部交通办理科学研讨所副研讨员顾家悦提出了关于智能交通办理体系架构优化的几点考虑。

　　内容首要分为智能交通办理体系的展开概略、怎么进行智能交通办理体系架构优化及存在的问题与展望三部分。

　　由于我国特别的交通办理体制，决议了智能交通办理体系是公安交管部分用于展开道路交通科学管控的要害技能手法。经过三十多年的研讨开发和探究实践，完结大范围运用的智能交通办理体系现已根本构成并初具规模，而且智能交通办理体系也已成为我国智能交通体系的重要组成部分和首要运用领域。

　　依据总结、整理这些年来智能交通办理体系建造与展开的状况，大致能够将展开进程划分为以下四个阶段：

　　榜首阶段，我把它称为原始期。整个体系很简单，原始的通讯手法加上手动操控的信号灯。也便是由其时装备给交通民警的无线对讲机和路口装置的手动操控的交通讯号灯构成了开端的智能交通办理体系。这个阶段首要还在于原始运用。

　　第二阶段，归于探究期。是部分城市的交管部分开端自发地引入运用交通讯号操控体系，并逐渐展开开端建造闯红灯自动记录体系等其它单体子体系。这一时期首要是97年曾经的时间段。那时关于智能交通办理体系究竟要建哪些还没有一个较明晰的知道，各地仍是处于自发建造，还在探究和测验。

　　第三阶段，是规范期。这时相对来说已发生了较为丰厚的各类单体体系，而且也已堆集必定的建造与运用经历，然后促进交通办理部分发生把体系相关和集成的主意，促进体系增效联动。一起，公安部在90年代末下发了辅导全国公安交通指挥体系规范建造的文件。到2003年，制定发布了公安交通指挥体系建造技能规范。这个时期的特征是智能交通办理体系开端规范化、规范化。

　　第四阶段，也便是现在的展开阶段。这个阶段的原生动力是快速展开和落地运用的大数据、云核算、物联网、互联网+、新一代移动通讯等要害技能，一起伴跟着人工智能等技能的鼓起和广泛运用，赋能了智能交通办理体系开端进行新的一个突变和进步。

　　回忆这么多年以来智能交通办理体系的展开进程，咱们能够看到每次智能交通办理体系的晋级优化都伴跟着架构体系的变革和优化。

　　初期为“烟囱式”架构体系树立，设备间难以完结联动操控，体系内部缺少数据交互；第二、三阶段展开到了“集成式”架构，把相关的数据、功用、模块完结调用和相关。一起，智能交通办理体系架构的演化和迭代支撑了智能交通办理体系的展开。

　　在当时技能展开布景下，交管运用需求扩展逐渐深化，功用事务流程的调整也很方便，交通办理数据品种越来越丰厚，数量巨大。功用拓宽逐渐深化，用户体会要求进步，新技能催生传统架构需求跟着智能交通办理的优化晋级进行改动。

　　经过这一段时间的探究和总结，关于新架构的想象大约分为三大块：用户、中心和前端，进一步细分为六个层次。整个架构想象应该是交融了大数据、云核算、人工智能等先进技能，一起特别强调结合整个智能交通办理体系的建造展开状况和实践运用经历。

　　整个架构组成部分，首要划分为六个方面。从上到下分别为感知/认知层、根底设施层、中心渠道层、数据同享层、运用支撑层和事务运用层。

　　榜首个层次是事务运用层，也能够叫做用户交互层。这个层面是最直接和用户进行交互的界面，现在智能交通办理体系运用的重心应该是环绕“情、指、勤、督”四位一体，特别是“情指勤”警务一体化的运用建造。

　　智能交通办理体系的事务运用涉及到许多交通部分和各式各样的用户，事务比较丰厚。尽管公安部分归于政府行政部分，可是咱们有一个最直观和恰当的感觉，公安交警跟着体系的运用不断深入，需求改动调整十分快，在整个规划、建造，包含运用、运转、保护的全过程傍边，时间会发生新的主意、新的调整。应该来说，这种改动不亚于互联网企业运用开发的强度和需求。

　　智能交通办理体系跟着事务的改动一向要不断地迭代和优化，现在的用户层建造形式归于厚重型，关于这一层的建造，咱们的想象是要走轻量化、定制化的道路，或者是整个运用能够满意事务，满意部分，满意用户，方便地进行调整，最好能够进行自在的流程化编组，自定义的方便方法进行建造。

　　第二个层次是运用支撑层，能够把它叫做通用功用的支撑。这一层首要是为了满意事务运用层轻量化和定制化的建造需求，建造思路是将运用体系功用性的、通用的、可概括的模块进行提炼和抽取，然后把它分工成模块化的服务型功用模块，构成最根本的单元式后台功用服务。

　　然后为事务运用层的调用供给支撑，比方将及时服务、用户办理、时钟校验等进行模块化分装，树立规范化的算法仓、模型仓，包含人工智能的算法仓。运用支撑层的建造和事务运用层建造的差异在于更侧重于构建规范化、后台化的灵敏调用的底层功用模块。假如这种建造假如能够完结，整个智能交通办理体系的建造就能够完结集约化和愈加调和的展开。

　　第三个层次是数据同享层。咱们现在总结分为三个层面的定位，榜首是作为数据的一致接入，依照一致的规范和接口完结内外部数据的一致汇总，包含数据清洗，预处理等方面的运用；第二是做数据办理精细化的办理，能够依照事务特点进行分类办理；第三是完结一致的数据对外同享及对事务运用层和支撑层的调用服务作支撑。

　　数据同享层的建造方法首要依托于中心层和根底渠道层的支撑，经过中心渠道层开发中心的调用服务以及硬件资源渠道完结传统的数据处理技能和大数据处理技能结合的方法，构建一致的资源池。

　　第四、第五个层次是是中心渠道层和根底设施层。这一层建造的思路是参照云渠道的PASS层和ASS层建造的主意，完结开发资源集约办理和调集，资源池能够把存储、核算和网络进行池化建造，一致会集办理。

　　第六个层次是感知/认知层面。现在的硬件技能，特别是芯片技能的展开日新月异，外场设备功用有了很大的进步。本来的设备功用比较单一，现在设备的设备功用越来越整合。跟着硬件水平的不断进步，为前端社会注入人工智能的环境和条件现已具有，现在有许多厂商的设备现已在运用AI功用，别的在前端社会之间，横向集成、数据相关的条件现已构成，能够完结相关打通，数据在前端交融发明了条件。

　　现在有两种不同的主意，一种是前端设备简化，后台做大做强，由后台一致进行运算和管控；别的一种是前端要做的十分强，都能够在前端完结。咱们以为这两种方法应该是互补和协作的状况，并不是谁替代谁的局势。

　　榜首，特别的运用场景需求。由于外场设备称作为体系，首要的中心设备和辅佐设备相互协作，调和完结功用，并不是由一个设备完结的。

　　第二，“中心核算”+“边际核算”的形式，也在必定程度上表现了云核算的散布、并行处理特征。

　　第三，通讯传输才能受限。如彻底由中心“云端”完结认知功用，关于通讯传输才能和通讯建造本钱都会相对较高，并不是一切当地都能接受。

　　前面六个层次是咱们提出的智能交通办理体系架构优化主意，这个架构与当时比较炽热的城市大脑之间是怎样的对应联系？

　　咱们以为是城市大脑也运用了云核算、大数据、AI新技能的综合体，咱们提出的新架构也是关于新技能的有机整合。经过哪些方面能够照应城市大脑？便是经过事务运用层、运用支撑层、数据同享层、中心渠道层和根底设施层。咱们这个架构提出的中心思维是将运用模块化、云化、服务化，最好能够完结服务最大化。

　　从运用的视点，云核算从一开端演变到后来，往后是否会演化成其他的，X是不行不知道的。现在咱们想做到功用模块层面作为服务表现，宗旨仍是做大做强中心层，做好同享服务层。

　　榜首，各地在探究和探究新一代架构体系建造规范化的作业，可是没有一个展开，咱们以为新一代架构体系规范化作业要急需展开。《公安交通指挥体系建造技能规范》（GA/T 445-2010）修订作业已开端，乘此规范修订，完结新一代智能交通办理体系架构规范化作业。

　　第二，根底设施的兼容性问题。许多当地建造了大脑，可是大脑的底层开发软件产品的技能道路是不同的，很难做到兼容，不利于后期的展开。咱们期望经过运用和技能不同层面的建造能够促进大脑底层根底设施完结交融。

　　第三，大脑体系开放性的问题，便是怎么构建生态问题，这个问题的提出是由根底设施兼容性的问题衍生出来。整个城市大脑建造现在最广泛的运用应该仍是在智能交通体系，可是交管体系尽管说是一个职业，从运用来说也不太可能由一家集成商完结，需求许多的专业运用开发厂商和底层根底设施的建造厂商一起合力完结，建立一个调和的“生态”体系。

　　回到架构体系优化的主题，架构优化的优点之一便是关于信号的整合。经过这个架构将交通讯号操控体系迁移到大数据渠道，完结不同信号体系的整合，处理现在许多城市困扰已久的问题。

　　最终我以宋代理学家朱熹的诗句“问渠哪得清多么，为有源头活水来”作为这次报告的总结。智能交通办理体系不断地建造展开，需求引入运用不同的新一代科学技能，一起需求智能交通人勇于探究，实践经历，信任跟着我们一起的尽力，智能交通办理体系应该能够展开得越来越好，谢谢我们！回来搜狐，检查更多