8月27日上午，我市举行村（社区）加强标准泊车办理媒体通气会，组织媒体造访石鼓、牛山社区泊车办理现场，并在市交通大厦座谈，介绍全市泊车办理最新状况及下一阶段作业组织。

　　在通气会上，市交通运输局副局长刘贺贤介绍，依据各镇（大街）排查数据计算，全市村（社区）围蔽办理设置的闸门触及公路用地规模的有51条乡道和249条村道共269.7公里，其间归于在公路上违法设置的闸门已完结整改。我市近期将研讨出台相关辅导性文件，对村（社区）泊车办理进行一致标准，推动其共建共治同享。

　　“跟着全市轿车保有量迅速增长，像大多数大城市相同，‘泊车难’也是我市的民生痛点。”市交通运输局副局长刘贺贤表明，近期部分村（社区）泊车围蔽办理广受重视，必定程度上反映了大众对处理泊车难题的激烈诉求。

　　从全市状况来看，东莞泊车供需矛盾日益杰出。据计算，到2021年6月，我市机动车保有量超越350万辆，位居全国第十、全省第二。据相关泊车资源普查数据计算，全市机动车泊车资源供应约166万个，缺口超越290万个。

　　我市施行质量交通千日攻坚举动以来，全市已新增泊车位10.35万个。一起，东莞各镇（大街）结合当地实践进行有利探究，拟定详细操作细则。部分村（社区）为改进内部治安、村容村貌及泊车次序，结合疫情防控探究封闭式办理模式，逐步探究贴合实践需求的社区泊车办理计划。

　　东莞市常住人口1046万、户籍人口263.88万，非户籍人口占大多数且涣散寓居在全市596个村（社区）中。但是，村（社区）内部路途仅能供应10.73万个公共泊车位，尚难以满意内部泊车需求。

　　依据省府办《关于加强和改进全省城市泊车办理作业的辅导定见》（粤府办〔2020〕19号）第六点规则：“强化用地供应和保证支撑。鼓舞城中村施行物业办理模式，加强村内泊车办理”。村（社区）内部下团体一切土地物业、公共路途，村（社区）团体组织能够依据《中华人民共和国乡民委员会组织法》《广东省村庄团体财物办理法令》等法律法规施行自治并依法组织运营办理。

　　从这一状况来看，村（社区）结合美丽村庄建造、加强内部办理和疫情防控等实践要求，经过有关方法运用村（社区）团体公共资源，规划建造泊车设备，加强标准泊车办理，有必定的实际需求，也有其方针依据。

　　施行泊车围蔽收费办理，有用改进了村（社区）内部泊车次序，但根绝乱停乱放现象及其引发的投诉胶葛仍然是村（社区）泊车办理的难题。

　　近期，交通部门对全市村（社区）泊车办理进行了排查。经调查核实，单个村（社区）围蔽办理存在方法简略粗豪、不标准等问题。这些问题首要体现在三方面：

　　部分村（社区）闸门设置及泊车泊位划设不标准、不合理，存在在城市路途、公路及公路用地规模内设置收费闸门的现象，泊车泊位存在能划尽划、不按标准划设的问题，影响路途通行功率，添加路途安全事故危险。

　　存在收费方针不公平现象，部分村（社区）拟定的泊车收费方针，对居民自有车位和公共泊车泊位没有细化区别，而且对本村乡民和非本村乡民施行差异化收费，导致收费不公的信访投诉时有发生。

　　泊车办理的监管和服务缺位，单个运营方为保证运营收益，尽可能添加泊车泊位数量、简化办理降低本钱，重收费轻服务、乱停乱放现象仍然存在。

　　对上述问题，我市高度重视，由市交通运输局统筹组织各镇街（园区）依照《中华人民共和国公路法》、《城市路途办理法令》和《广东省村庄公路法令》等有关法律法规的规则，对各镇（大街）村（社区）围蔽区域触及公路及公路用地规模的行为进行排查、整改。排查数据显现，全市村（社区）围蔽办理设置的闸门触及公路用地规模的，有51条乡道和249条村道共269.7公里。

　　现在，各镇（大街）村（社区）依据法规要求和结合实践，采纳撤除闸门栏杆或对闸门设备进行撤除、搬迁等方法，已完结对在公路上违法设置的闸门的整改。

　　“需求着重的是，并非一切围蔽办理、收取泊车服务费的设置都存在违法违规状况。”刘贺贤以为，村（社区）标准泊车办理是一个新的社会问题，在测验处理问题过程中，关于存在违法违规以及不合情理的围蔽办理收费行为，将坚决立行立改；关于做得不标准、有失公允的当地，将进一步改进完善；关于契合广阔市民大众利益的好做法，将坚持并继续进行有利探究推行。

　　接下来，为推动处理“泊车难、泊车乱”的杰出问题，东莞市在推动执行《施行定见》清晰的九大方面36条办法的基础上，将从多处着手，促进动态交通与静态交通和谐、可持续发展。

　　这些有力行动包含：加速推动泊车办理办法出台，完善东莞市静态交通办理方针系统；推动市镇两级进一步细化完善泊车设备专项规划；加强辅导，标准村（社区）泊车办理；进一步完善泊车资源统筹整合，盘活存量、添加供应；加强完善泊车收费调控办法，进步泊车泊位周转率和运用率；充沛运用才智泊车云渠道，推动泊车信息数据高度掩盖、同享共用；强化法律，常态化综合办理泊车次序；加强宣扬引导，进步市民大众文明行车、泊车认识。

　　其间，在村（社区）标准泊车办理方面，东莞市将在近期研讨出台相关辅导性文件，总结推行示范点做法，对村（社区）泊车办理的设置规模、设置流程、设置标准、运营办理方法、收费服务、费用运用、泊车次序办理等进行一致标准，推动全市村（社区）泊车共建共治同享。

　　“在哪里划车位、车位有多大、运营需求什么样的准入门槛……这些问题咱们都将进一步细化，契合标准的才答应运营，进步服务办理水平。”刘贺贤说，欢迎媒体、市民多提主张，让我市的泊车次序更标准、有序。

　　据计算，到2021年8月5日，东莞已施行围蔽办理的村（社区）有194个，其间已施行收费的有124个，均依照要求施行政府辅导价办理。

　　作为村（社区）进行泊车办理的其间一种手法，围蔽收费有统筹功率和操控本钱的特征，在必定程度上进步了村（社区）内部泊车资源的运用功率和泊位周转率，有助于整理长时间占道或无人认领的车辆、优化村（社区）内部泊车资源供需结构，不只村容村貌得到显着改进、大众取得感有所进步，一起在治安联防、疫情防控等方面也起到必定的积极作用，利于建造安全社区，加强底层办理。

　　作为东莞市第一批50个“特征精品示范村”之一，近年来，南城大街石鼓社区加大投入，逐步构建社区的美丽图景。经过充沛调研，探究社区封闭式办理模式，社区多方面发掘和改造增设泊车位，拟定一套行之有用的泊车办理方法，使得社区在治安好转、环境整治和经济增收等方面到达多赢。

　　“配建泊车为主体、路外公共泊车为辅佐、路内泊车为弥补”，石鼓社区宣扬委员李观达介绍，社区经过前期充沛的造访调研，依据人口和区域散布，将车辆分为龙骏片区、公园片区、厚底山片区、大龙路片区、花园路片区等五个片区别流办理。运用社区的闲置地、窝棚地等场所建造泊车场，对片区泊车资源的发掘、改造。为使大型卡车的停放不影响临街商铺的生意，石鼓社区规则大型卡车不能停放在首要大街和民居旁，还设置了大型卡车专门停放点。

　　现在，社区原有750个公共泊车位（小车），现已增设到约2000个（小车）、大型卡车位68个，有用缓解社会暂时泊车的需求。

　　在办理上，社区施行“一车一档”、专人专职办理；精密办理，树立泊车施行办法；加强宣扬教育，进步车主交通认识。泊车办理不只处理了部分居民的就业问题，社区治安案件下降了90%，交通事故同比下降92%，社区再没收到任何一例关于车辆乱停乱放的投诉。泊车收益作为福利分配给白叟、困难人员、残疾人员等集体，部分作为路途维护费用，得到了广阔大众的认同和赞赏。

　　在多方面的整治下，社区居民跟着环境的改动而改动，社区泊车规整、有序，居民也就不好意思乱停乱放。现在，凡进入社区的车辆，也会自觉遵守社区的泊车规则，进行标准泊车。石鼓社区路途通行和泊车次序因而而大大改进，还收成了杰出的经济收益和社会效益。

　　常住人口约9万人、企业90多家、商铺1600多间，工业和商业活泼兴旺的牛山社区也备受泊车问题的困扰。

　　“路途交通拥堵，不只为社区内企业和居民造成了严重影响，社区大众因泊车问题引发的抵触逐步添加，为底层社会办理埋下了不稳定要素。”牛山社区担任人介绍，2019年，社区就开端托付专业组织整治辖区内泊车次序，标准泊车位标志标线。

　　经过以股份经济合作社为单位对辖区进行封闭式办理，牛山社区别成了14个泊车区域，并由牛山经联社名下的东莞市耀通泊车服务有限公司依照东莞市机动车停放服务收费标准进行详细建造和收费办理作业。

　　社区在各股份经济合作社建造封闭式智能泊车场，进行24小时围蔽收费办理。经过量体裁衣，合理规划，社区设置划线泊车泊位及禁停区，为卡车、校车等大型车辆设置专门停放点。一起，各股份经济合作社依据实践状况，组织8至12名护村队员采纳轮班制方式担任泊车场办理及日常收费。社区还加强辖区减速带、反光镜的装置，进一步保证行车安全。

　　经过展开泊车标准办理，牛山社区大众居民养成了杰出的泊车习气，改进了内部交通次序，保证了特别车辆如消防车、救护车等顺畅通行。营建了洁净整齐舒适的寓居环境，使村容村貌得到了大幅进步，大众出行愈加便当。

　　此前，牛头经济社围合规模内有约180米触及村道规模，已暂停收费并着手展开拟定整改计划，下一步将把原收费闸门撤除，在村内部路途规模从头围合、设置闸门。

　　“曾经随意泊车把路途堵住了，导致消防车和救护车都进不来，现在的状况显着改进。”牛山社区牛头经济社理事刘文周说，村里曾经有一位白叟沉痾，120车进不了村，是十多位乡民抬到村谈锋上的车，还有消防车也开不进去的状况。也因而，刘文周表明，整治泊车次序是为了照顾到大多数人的需求。

　　“咱们必定会合法合规。”刘文周说，此前不合规的现象现已整改结束，关于好的办理经验将坚决执行，大多数的大众都支撑标准办理、不期望见到乱停乱放的状况，“咱们的意图只要一个，便是将公共资源让我们同享。”

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