7 月 14 日，2021 我国互联网大会智能网联分论坛在北京国家会议中心举办，本届大会要点重视互联网技能推进数字经济相关议题，初次设立了智能网联分论坛，就信息工业与交通出行的交融开展打开深度评论。

　　在智能网联分论坛上，腾讯才智交通副总裁施雪松宣布了主题为《智能网联职业开展立异》的讲演。

　　施雪松在讲演一开端说到，轿车工业开端上升到谈 魂灵 ，从旁边面印证了智能网联、主动驾驭已遭到史无前例的高度重视。

　　从腾讯的视点来看智能网联、才智交通，他以为，便是需求人、车、路在一个一致的全体里边，都跑在互联网上，根据腾讯数字驱动，让车能够进行自我迭代和进化。

　　在讲演的过程中，施雪松播放了一段视频，视频中的车辆能够完成主动驾驭。该测验车辆是腾讯在 2019 年为全球某品牌做的 L2.5 的主动驾驭验证款。

　　施雪松表明，该主动驾驭车是根据量产车的方针去做的。车辆能够完成主动驾驭，在其背面是有一整套系统在支撑。为了支撑这套系统，腾讯树立了主动驾驭云渠道。

　　本年特斯拉到年末将有 220 万辆车上市，一同坚持每年 60% 以上的增长速度。施雪松指出，在主动驾驭范畴，要想追赶上特斯拉，需求花费许多时刻，依托我国的企业单个去堆集，将会十分困难。

　　因而，施雪松提议，根据腾讯树立的云端主动化处理渠道，将一切的数据搜集上来，这样就能够做许多的剖析和测验，这是一个十分重要的方向。

　　别的，经过路途的实时感知，腾讯选用数字孪生的办法，能够将这个孪生的成果做成可核算，这条路就能够做到实时监测和主动管控，辅佐车辆在路上做一些安全驾驭。

　　支撑路侧才智化上，腾讯选用的技能手段与主动驾驭相似，也是根据云端的渠道，做全纬度的实时数字孪生，将感知的信息用孪生的办法构成可核算的空间，在这个上面做各种主动化的辨认检测。

　　比方，当高速公路上忽然呈现大雾，能够经过腾讯的路侧端的全天候感知系统，能够将天主视角的图画推送到车上。

　　施雪松表明，车辆无论是有主动驾驭，仍是没有主动驾驭，该套系统都会是一个很好的参阅。一同，该套系统不依赖与车本身的传感器，假如要在高速公路上做无人驾驭车，完全能够将这个信息接入。

　　智能网联是一个巨大的工业链，包含智能网联轿车、车路协同、配套基础设施建造以及相应法规规范的配套完好的生态链。

　　跟着数字技能不断的融入，工业效能正在逐渐的闪现，针对智能网联轿车的几项要害技能范畴，如主动驾驭、交融感知、5G 边际核算、CVX 等等，腾讯等互联网科技企业正在加大投入，在技能使用、规范建造、生态协平等几个维度深化参加到了职业的建造。

　　腾讯也在活跃参加车联网作业委员会的作业，也是期望与职业各方一同敞开协作，加快技能立异和使用，推进安全系统职业规范的建造，促进职业的高速高质量的开展。

　　环绕智能网联轿车、主动驾驭的安全落地，职业正在活跃推进相应的交通法规建造。针对特定路途测验、关闭场所测验中遇到的一些局限性的问题，仿真测验是重要的应对办法，让交规数字化，经过虚拟仿真技能加快法律法规的测验验证的功率和进程。

　　施雪松说到，智能网联和才智交通都是根据数据驱动的，两者之间在全息交融感知、仿真推演、猜测与操控上存在着共性技能，然后到达车与路的交融，在用户端、手机端、车机端完成车路信息交融触达的方针，创立安全、高效、绿色、快捷的出行生态。

　　腾讯仍是全球首个牵头 5G 架构规范立项的互联网公司，并活跃参加职业生态的建造，与协作伙伴联手推进智能网联工业链的开展。

　　近年来，襄阳达安轿车检测中心与腾讯打开深度协作，共建数字孪生主动驾驭测验点评系统，作为工信部车联网使用环境建造项目要点使命之一，经过真假结合的数字孪生主动驾驭测验，加快主动驾驭实车测验验证，助力职业的规范规划建造，推进主动驾驭相关测验点评办法的革新和技能的提前落地。