交通运送是经济的生命力。假如没有交通运送体系将人和货品运进、运出或许在周围移动，那么城市就不或许存在。交通运送一向是全球化的首要驱动力，它让间隔不断缩小、促进整个新经济的呈现并改进了数以百万计的人的日子质量。简直每一天人们都离不开交通：需求坐公交、地铁或许开车去上班，需求骑车去上学，需求坐飞机出差等等。即便不出家门，日子也被交通职业影响，简直一切的有形的物品——食物、服装、医药、轿车、计算机——都是从国际上其他地方运送到你的所在地。但是，现在许多交通运送体系的才能不足以满意21世纪的需求。

　　几年前，IBM公司建议一场名为“才智地球”的运动，声称数字技能能让动力、交通、城市等许多范畴愈加智能化。各国政府也见风使舵，许多国家现已将许多的鼓励计划用于智能基础设备项目上，还有一些国家将智能体系放在产业政策的优先方位。

　　IBM的一项研讨陈述标明，跟着国际变得愈加城市化，到2050年，将有70%的人口日子在城市中。伴跟着城市的添加，许多城市都在尽力处理添加的交通流量和拥堵问题。现在，交通已成为市政规划者的火急的优先事项，他们需求改进交通流量，以建造愈加清洁、更少拥堵的城市。PikeResearch一份对全球130个才智城市项目的追寻陈述标明，现在有50%以上的才智城市项目集中于交通运送和城市机动性方面的立异。在才智城市规划者需求优先考虑的项目列表中，为现代城市拟定一个环保、经济高效并能被选民承受的机动性战略一向处于首位。尽管各国政府都在尽力寻求削减债款、收紧预算，但智能交通体系职业在未来几年的出资仍将会添加。

　　MarketsandMarket公司的一份商场研讨陈述标明，智能交通商场全体在2012年的价值约为267亿美元，估量到2018年抵达1023.1亿美元，从2013年到2018年的复合年添加率为23.6%。特别值得注意的是，交通处理计划商场，其复合年添加率达22.5%，到2018年估量价值抵达666.2亿美元。拉丁美洲、中东和非洲、东欧和独联体国家的添加最快，在2013年到2018年的添加率别离抵达45.8%、39.1%和31.4%。

　　ERTICO-ITS欧洲是在欧洲联盟委员会、交通运送部和欧洲工业的领导成员的建议下树立的一个多职业的公私协作联系，旨在进行智能交通体系服务（ITS）的开发和布置的安排。该安排将公共当局、业界人士、基础设备运营商、用户、国家智能交通体系服务协会以及其他安排联系起来，共同为完成“智能移动”而尽力。ERTICO作业计划的要点行动是为了改进运送安全、加强防护、进步网络功率，一起要考虑削减对环境的影响。

　　在美国，每个州都有一个智能交通体系（ITS）分会，它会安排州内每个交通部门（州、市、镇、县）都派代表到会年度会议，以促进和展现其在智能交通体系方面的技能和理念。

　　古往今来，任何交通运送体系都由三种元素组成：交通东西（轿车、船只、飞机）、路途（公路、铁路、航道）和终端（车站、泊车场、机场、海港）。人口添加、史无前例的城市化和持续的全球化给该体系中的一切元素以巨大的压力，强逼它们到了超出其运用寿命内的才能的境地。在曩昔的两个世纪中，交通运送的开展——从运河、铁路、轿车、到飞机——发明了现代国际，而且为企业、为社会以及为咱们怎么日子迎来了一个新的年代。咱们有必要重塑交通运送，以满意21世纪的需求。

　　现有的物理交通运送体系能够用传感器、外表、电器、照相机、智能手机、生物辨认设备等配备起来，然后能够衡量、感知和看到一切事物的切当状况。这些配备能够感知正在发生的作业，不管是火车轮毂轴承的温度，放错了方位的手提箱，仍是桥梁的金属疲惫。一起，先进的分析体系能够检测出方式和联系，并启用挨近实时的接连决议计划。因而，咱们能够更好地规划路途和行程，优化车辆、设备和设备，以扩展才能。

　　智能交通体系依据运用技能的不同而不同，从根本的处理体系，如轿车导航、交通讯号操控体系、集装箱处理体系、可变信息标志、自动车牌辨认或高速摄像机，到监控运用，如保安闭路电视体系，再到更先进的集成其他若干来历的实时数据和反应的运用，如泊车场的引导和信息体系、气候信息、桥梁除冰体系等。此外，正在开展的猜测技能使得先进的建模以及与前史基准数据的比照成为或许。智能交通技能的运用首要包含以下几种：

　　【车载紧迫呼叫体系】车载紧迫呼叫是在发生事端后，由车乘人员手动生成或许是经过车载传感器自动激活的紧迫电话。当激活时，车载紧迫呼叫设备会树立起紧迫呼叫，将语音和数据直接传送到最近的急救点。数据包含与事端相关的各种信息，如时刻、准确方位、车辆行进方向以及车辆辨认等。

　　【自动路途法律】交通法律摄像体系用于勘探和辨认不恪守车速约束或其他法律规则的车辆，而且依据车牌号自动开出罚单。这类体系包含辨认超速行进车辆的高速摄像机、勘探红灯时跳过中止线或指定泊车区域的红灯摄像机、辨认在公交专用车道上行进的车辆的公交车道摄像机、辨认不合法穿越铁路的车辆的平交路口摄像机、辨认车辆跳过双白线的双白线摄像机、辨认违背高占用车道规则的高占用车道摄像机等。

　　【可变限速】最近一些司法管辖区现已开端依据路途拥堵和其他一些要素对路途实施可变约束。通常状况下，这种限速只是在恶劣状况下要求下降车速，而不是在路途状况杰出时答应进步车速。一个运用事例便是盘绕伦敦的英国M25公路。M25全长188公里，是英国高速公路网络中最繁忙的公路之一。在2003年，坐落伦敦希思罗机场邻近的车流量从前抵达一天19.6万辆；而在2007年，路的西半段的均匀日车流量达14.7万辆。自1995年开端，M25公路上最繁忙的23公里就开端运用可变限速和自动路途法律。开端成果标明，该行动节约了行车时刻，使交通愈加顺利，一起事端数有所下降。

　　【防撞体系】日本的高速公路上安装了传感器，能够告诉驾驶员前方有车辆阻滞，然后防止磕碰事端的发生。

　　【动态交通灯序列】在多车辆、多车道和多路的接壤区，该体系可供给一种有用的时刻处理计划，为每个通道拟定动态的时刻计划。体系实时运行时能够依据每个通道上的车辆数量和路况来做出仿效执勤的交警人员的判别。

　　智能交通体系（ITS）是一种先进的运用，旨在供给有关不同方式的运送和交通处理的立异服务，并使各类用户能够更好地得到信息然后更安全、更协谐和更“聪明”地运用交通运送网络。

　　现在，国际人口的一半居住在城市，人们每天需求在居住地和作业地之间络绎。为保证一切这些人安全及时地抵达作业场所，智能交通运送体系在人口密布的城市中发挥着至关重要的效果。全球智能交通体系商场也目击了越来越多的政府自动推进智能交通体系开展的行动。

　　越来越多的路途交通事端和交通拥堵状况是迫使全球各国政府花费巨资改进路途交通的一个首要要素。仅在美国，每年糟蹋的燃料和时刻的总本钱就高达872亿美元，其间包含42亿小时的交通时刻糟蹋和28亿加仑的燃料糟蹋。在欧盟，交通拥堵本钱占其GDP的1%以上，或许说每年超越1千亿欧元。但是，咱们不能依托兴修更多的路途、桥梁和轨道交通来处理交通拥堵。正如澳大利亚昆士兰州高速公路首席执行官PhilMumford先生所言，“咱们看到的方式是每次新建一条路，运用就会添加，然后又从头构成拥堵。咱们需求更聪明地处理交通流量、机场容量、铁路体系和航道”。而智能交通正是一种能够不做大的新本钱出资，却能最大极限地运用现有交通体系的方法。依据PikeResearch的陈述，在智能交通中出资最大的范畴将会是智能交通处理体系，这其间包含一系列的运用，例如旅客信息、拥堵收费和自习惯信号。估量到2017年，这些体系将会无处不在，简直在每个首要城市都能供给这样的服务。一起，跟着城市中添加的代替路途或可猜测的交通平缓，这些体系会变得越来越有生机。

　　在发达国家，最近政府在智能交通体系范畴的活动——特别是在美国——进一步被日益受到重视的疆土安全所驱动。许多拟议的智能交通体系还触及公路监控，这是疆土安全的首要任务。此外，在由因自然灾害或要挟而构成的大的伤亡事端中，智能交通体系能够发挥重要效果，协助敏捷大规模地分散市中心的大众。智能交通体系中触及的大部分的基础设备和规划都与疆土安全体系相匹配。

　　2012年8月，美国运送部宣告计划进行国际上最大的实在国际的智能车辆测验，包含车辆对车辆（V2V）和车辆对基础设备（V2I）的通讯。测验包含在密歇根州安阿伯区域的近3千辆通用和福特的小轿车、公共轿车和货车。这些尽力旨在推进安全技能进步，然后能够协助车辆防止磕碰，一起改进交通通讯。

　　在开展中国家，从乡村到城市的搬迁发展不同。开展中国家许多区域的城市化并未随同明显的机动化和市郊的构成。尽管只要一小部分的人口能够买得起轿车，但轿车大大添加了这些多式联运的交通体系的拥堵。一起，它们也发生许多的空气污染，构成严重安全危险并加重了社会中的不平等感。高人口密度能够由步行、自行车交通、摩托车、公交车和火车构成的多式联运体系来支撑。而开展中国家的其他区域依然首要是正在飞速地城市化和工业化的乡村。在这些区域，跟着人口的机动化，机动化的基础设备也在开发建造中。财富的巨大距离意味着只要一小部分人口能够机动化，因而贫民的高度密布的多式联运交通体系与有钱人的高度机动化的交通体系穿插在一起。

　　无可否认，咱们的星球越来越才智，智能正在注入国际的各个方面，而全球都在走向智能交通中的日子。

　　智能交通能协助猜测需求并优化可用容量。运用分析东西，交通运送供给商能够猜测需求，调整才能和布置财物，不断习惯跨整个网络的运作。比方与IBM协作，瑞典首都斯德哥尔摩从2007年开端运用拥堵计费体系。经过一年的运用，早晨通往斯德哥尔摩市的车辆排队时刻折半，城市交通量下降了18%，内城二氧化碳排放削减了14%~18%。在新加坡，智能卡体系能使陆路交通处理局拟定最优路途和班次，削减交通堵塞，进步公共交通的吸引力。

　　智能交通大大进步了端到端的游览者体会。不管交通运送供给商是为城市交通、长途游览仍是货运事务服务，技能都能够依照客户喜爱的方法和频率，向他们供给需求的信息和服务，然后进步满意度并终究加强客户忠诚度。加拿大航空开发的智能手机运用程序能让旅客下载电子登机牌、处理登机、获取飞翔状况、预定租车等。这一运用使得手机处理登机添加了60%，而且有93%的加拿大航空的旅客说自助服务提升了他们的游览体会；别的，该运用程序还能够节约80%的处理登机本钱。

　　智能交通能在进步运营功率的一起下降对环境的不良影响。现在交通运送基础设备的很大一部分现已有几十年了，交通官员们往往需求处理这些杂乱老化设备与较新财物的混合体。经过分析来自智能交通体系的数据，就能够知道何时设备过度需求修理；在任何给定的时刻，都能够知道财物的具置和状况。法国公营铁路公司（SNCF）处理客运和货运铁路以及城市公共轿车和电车。公司每天运营1.4万辆列车，包含高速TGV和部分巴黎及区域过境体系。经过运用智能传感器的猜测性修理体系，法国公营铁路公司防备事端的发生、削减延误并下降了估量大约30%的修理本钱。

　　智能交通有安全和保证。安全依然是一切交通运送公司重视的首要问题。事实上，航空公司每年在安全上的花费每年约为59亿美元，而机场将它们的营运本钱的60%以上用于安保。DHL根据无线射频技能（RFID）的体系监操控药发货从动身到抵达的各点的温度，协助客户坚持产品的新鲜度并发生新的收入添加源。

　　智能交通还能够协助国家经济复苏。信息技能与立异基金会最近的一项研讨发现，在美国，每在交通基础设备建造上出资12.5亿美元，就会发明并支撑3.5万个就业时机。

　　总而言之，智能交通意味着对空中、陆地和海上的先进的交通处理。它环绕旅客进行优化，衔接整个体系中的一切元素并实时传达状况信息。

　　城市、交通运营商和其他交通运送财物的业主将智能交通技能作为东西，来协助他们进步活动性、削减燃油耗费、下降碳排放量、改进安全性并加强经济竞争力。

　　现在，交通运送中的许多组件和子体系还没有被配备起来，或许是因为各地的配备不同而构成无法确认地知道它们的当时状况。这不仅是许多的时刻和金钱的糟蹋，还会构成质量的纷歧致和多个过错时机。清楚明了，需求只会添加，特别是跟着人口的添加和城市化进程不断扩展，交通东西和城市的配备化以及个人移动设备的赋权将持续呈指数级添加。咱们需求从交通运送网络中得到更多的物理和数字化才能。将来，更智能的交通乃至会将先进的建模运用到曾经不行预知的状况中，比方跨大西洋的火山灰活动，然后更好地安排全球交通。

　　首先是规范：有必要树立达到共同的交通运送数据规范，惟有如此才能将整个体系中的流程和数据相互联系起来。

　　其次，要有意地规划智能交通体系：旅客的时刻、安全和阅历应该是智能交通体系的规划动身点。需求经过规划，将互联互通、体系认知、分析和安保等重要规范从一开端就嵌入到体系中。

　　再次，转化到真实的交通运送体系将答应和需求更多的协作：一个多样化的、有多方利益相关者的国际需求一切各方在日常基础上比肩协作。

　　终究，是政策与道德：从技能的新方式，到不断改变的协作方式，到现代日子中个人人物的改变，再到对可持续日子的新希望，都标明，咱们正在进入一个十分不同的国际。

　　咱们有必要从道德和社会的视点动身，清晰怎么运营处理安排和职业的指导政策，并环绕此政策共同尽力。

　　智能交通并不是雄伟的、未来的抱负，相反，智能交通很有用。不行否认，许多影响交通运送的有争议的问题的争辩——从动力、安全，到气候改变、经济——仍将持续。但不管终究哪个观念占上风，其成果都会是让体系更聪明，即更通明、更高效、更便利、更有弹性、更具立异性，让交通运送更聪明地契合一切人的利益。

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