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　　5G与方针协同发力，车联网迎来迸发前夜。5G的低时延高牢靠场景则为车联网量身打造，大大增强了车联网的安全特点。在5G相关事务全面铺开后，估计车联网与智能驾驭事务也将得到充沛助力。别的，我国方针在车联网范畴继续推动，加快职业的开展。在车联网C-V2X范畴，我国技能专利在比较于干流西方国家并不落后。顶层规划优势使得车联网正向循环开展加快，我国经过顶层规划带动车联网基础设施的快速开展，估计将使得车联网快速正向循环，拉动职业的继续生长。

　　车路网云协同构筑新式智能交通生态。路网是完成车联网及智能交通的关键环节。路侧单元RSU将成为路网建造的“主力军”。其承接了路网的绝大部分功用，是路网建造的根本单元和首要布置设备。估计全国路侧基础设施总建造规划到达3600亿元。车载OBU将成为车端完成联网的重要途径。现在车载OBU设备现已有必定程度的遍及，但浸透率仍低，车联网遍及带来智能驾驭的继续浸透。网络则以5G调配C-V2X的处理方法作为我国首要计划。车路网云协同开展带来全体交通的智能化，构筑新式交通生态。

　　工业链相对较为完善，但盈余形式仍待确认。车联网首要包含两大工业链，一方面是路网基础设施建造，另一方面则是车端网联配套设备，而且延伸至智能座舱以及智能驾驭范畴。从工业体量上而言，车端商场由所以终端配套，因而其商场规划大于路网基建。我国工业链相对较为完善。但仍有不确认性，首要，路网建造主体仍未处理；其次，路网运营商的盈余形式不确认性较大，未来开展形式多样；第三，整车厂商或将打造一体化服务。

　　华为领军，BAT快速进场，车联网将成为下一个重要战场。华为在C-V2X技能中，有较多专利，这也成为其构筑V2X的中心壁垒，其在软硬件的布局也使得其最有或许成为整合车联网规范的巨子之一。BAT作为互联网范畴的龙头企业，天然也不会错失车联网“万亿商场”大蛋糕。现在来看，BAT均拟定了自己的车联网开展战略，使用本身优势打造各自的车联网生态系统，形满足工业闭环的盈余方法，以期在车联网迸发前夜可以占有较为显着的优势。别的上市公司如千方科技、德赛西威等也快速进场。

　　出资主张：短期看，顶层方针不断加持车联网及智能交通职业，车联网在方针视点现已充沛注重，各地政府主导的示范性项目开端不断涌现，在短期路网建造主体未确认的情况下，政府开支成为车联网基建的首要需求方。基建先行带动终端服务体会逐步提高，或将带来车联网在终端浸透率的快速提高，拉动网联车辆需求。长时间看，车联网及智能交通处理城市开展痛点，华为、BAT等企业全部进场，未来空间巨大。主张注重国内交通服务软件龙头企业千方科技，在车联网、车载中控以及智能驾驭均有所布局的德赛西威。