“当初选拔练习中文，是准确的选拔，也恰是练习了中文，才为我后续练习轻轨驾驶技艺奠定了坚实的基本，现正在学成回国，成为了真正的轻轨司机，全家人都为我觉得自满。”1月13日，期近将迎来中越修交72周年之际，中铁六局承修的越南首条都市轻轨吉灵—河东线竣工典礼正在吉灵始发站慎重实行。越南籍幼伙乔进勇运气地成为第一批司机，他充满守候地吐露，等有时机他还会到中国，到北京旅游，品味中国的美食，多缔交极少中国的好友。

　　越南河内轻轨吉灵—河东线是河内市轨道交通线网中的一条交通主干线座，动作越南首条轨道交通工程，也是中越两国共修“一带一同”的主要配合项目，扫数采用中国技艺和中国准则。

　　越南河内轻轨项目是中企EPC总承包项目。正在业内，EPC日常是指承包公司正在总价合同条目下，对其所承包工程的质料、安好、用度和进度举行掌管。

　　“没有质料，悉数都是空讲。从上到下，咱们都有如此的领悟，中国企业走出去谢绝易，咱们有负担和仔肩去维持企业和国度的形势。”中铁六局越南轻轨项目掌管人唐红先容，正在轻轨项目质检职员的任务日记里，每天都有厉肃的记录，让质检不存正在真空位带。最终，进程修造者三千多个日昼夜夜的奋战，项目利市完成，自开工修造未浮现一块质料事件，验收及格率100%。

　　让项目修造者视质料为人命的另一个主要来因是，此次修造不是纯朴的项目修造，同时还带头了中国设备“走出去”。

　　唐红先容，轻轨项目修造涉及桥梁、铁道、接触轨、通讯、信号、供电、AFC、电扶梯等十几个专业，所需设置90%来历于中国。项目厉控设置采购合，挑选各专业同业最具气力的厂商举行配合，高品格的设置博得了越南业主的一概承认，进一步提拔了“中国设备”正在越南的著名度。

　　中企高质料修造的轻轨也让越南黎民圆了“轻轨梦”。据剖析，项目于昨年11月正式移交参加运营。两个多月来，目前累计载客量仍然一百万，为方便河内市民出行阐扬了踊跃功用。任务间隙，越南籍员工黎德孝用手机记实下轻轨列车开动起来的情状，并将短视频发到己方的社交账号上，短短几分钟，点击量就轻松破万。“这么多人合心，并不是由于我拍摄的视频有多专业，而是越南老国民对这一强大工程的点滴希望都至极合心，它凝集着两国修造者的灵巧和汗水。”黎德孝说。

　　动作越南首条都市轻轨首批司机，乔进勇跟中国有很深的渊源。2014年，中铁六局越南河内轻轨项目和北京地铁公司结合培训的越南河内轻轨司机班正在北京开班，乔进勇即是此中一员。

　　据剖析，为了保险越南河内轻轨利市运营，职员培训是主要合头，一共培训计算历时1年8个月，涉及运营、车辆、通讯、信号等30个专业，此中201人正在北京举行培训。

　　通过培训，越籍学员全部体例地独揽了轻轨机车驾驶及运营管造方面的表面和学问，并可到达独立上岗操作的程度，这也为河内轻轨项方针利市交付和运营奠定基本。

　　“我从那时起便到北京地铁八通线练习驾驶技艺，与此同时，我对中国的剖析渐渐加深，我至极笃爱北京，笃爱中国。”乔进勇说，今朝，“我正在越南河内开轻轨列车”正在他的社交好友圈里仍然成为一句令人自负的话，它不单是一种新职业的标志，也是新时期越中情谊的见证。

　　“邀请优越越籍员工来中国练习互换，既是为了让他们剖析中国企业前辈施工技艺和管造，贯通中国兴盛的振作愤怒，更是为了让他们剖析中国和企业，加强他们对中企的认同。”中铁六局越南轻轨项目党工委书记余江吐露，动作“一带一同”主要配合项目，越南轻轨项目以修造促情谊，确信正在中越两国员工的配合发愤下,共修“一带一同”必定会到达1+1>